贾跃亭官宣开启“直播卖课”，教出海造车，解读FF退市风波

近日，贾跃亭宣布将以个人IP商业化的方式还债，同时解读FF（Faraday Future）退市风波，并宣布将担任联席CEO一职，以挽回公司信任和信心。

在这个视频中，贾跃亭回顾了FF面临的困境，包括受到纳斯达克退市意见函的影响以及市值与公司实际价值背离的问题。他坦言，这些挑战是公司资金问题和信心信任危机的直接结果。贾跃亭透露，自公司上市以来，经历了三个阶段的发展，但资金问题和管理层决策失误导致了公司的困境。

针对外界对他担任CEO的疑虑，贾跃亭表示，尽管自己曾主动放弃CEO职务，但始终关注着公司的发展。他认为，只有创始人才会把公司利益置于个人利益之上。因此，他决定再次站出来，与现任CEO共同承担责任，以重建公司信任和信心。

在未来的战略规划中，贾跃亭透露了多项举措，包括加速融资进程、开放技术链和价值链给全行业、以及个人IP商业化支持公司运营等。

关于如何成为中美汽车产业桥梁，他的原话是：“作为 FF 下一阶段战略的重要部分，我们计划将这十年来累积的完全适配美国汽车产业生态且非常领先的产品技术合规用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链开放给全行业。”

“我将会通过开始我个人的 IP 商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分旧公司用来补贴造车，力争可以支持 FF 的基本运营，给投资人和补充信心。”结合个人IP商业化的说法，贾跃亭可能下一步就要开启直播卖课了。

视频全文内容如下：

今天能录这个视频其实非常不容易，经历了无数轮激烈的争论和艰难的沟通，才能和大家说这些。上周 FF 收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。如果 FF 真的退市，不仅会给 FF 的投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及家庭造成不可挽回的伤害，更是中美乃至全球汽车产业的很大损失。作为创始人，我和公司管理层会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月 1 号向 纳斯达克 提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。

另外， FF 去年正式量产，交付了基于原创且领先的FF aiHyper 4X6 ARCHITECTURE 2.0。技术架构所开发的 all ability aiHypercar FF 91 2.0本应该是公司发展的黄金时期，但 FF 的市值和公司经营基本面及真实价值却完全背离，这让很多人都无法理解。

回顾公司上市后走过的三阶段，我认为导致以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。第一阶段， 2021 年， FF 登陆纳斯达克，市值高达 40 多亿美金，投资人对公司充满信心，而很快， SPAC 董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口成立特委会，借此几乎完全控制了公司。他们为了个人利益，对包括我在内的很多华人初创团队进行构陷和打压，并不当的赶走了很多华人核心高管。甚至我本人也差点被他们排挤出公司，只用了一年多时间，他们和管理层个别最高决策者将上市容来的近 10 亿美金几乎烧光殆尽。 FF91 量产被大幅度的拖延，投资者的信心遭受了重大的打击。

第二阶段， 2022 年公司大股、正义的管理层及员工逆境求生，最终成功拨乱反正，但第一阶段的阴霾依旧笼罩，我的管理权限依然受到大幅度的限制。虽然所有管理层带领公司取得了不错的进展，但是由职业经理人组成的最高管理决策层并没有在合法合规的前提下，以公司利益最大化为第一目标，没有做出应有的变革，经营状况与预期相差甚远，再度消耗了大家对公司的信任。

第三阶段，为公司服务 8 年的Matthias 临危受命出任了CEO。带来了诸多的改变，在 SOD 2 过程当中显著提升了 FF 技术力、公司成本控制能力和资金使用效率也大幅度的改善，但是 FF 依旧积重难返，无法摆脱历史的枷锁，依旧没有建立起真诚有效的对外沟通机制，信任和信心难以重建。

有很多人问我，你是公司的创始人，而且公司绝大部分的融资都因你而来，为什么你却不能当公司的CEO？也有不少人跟我说，因为你的债务负面，你不能做公司CEO，否则没人会投资我们。我也因此对自己产生了怀疑，多次妥协。 2019 年，我主动放弃了 CEO 的职务，聘请职业经理人出任CEO。科委会成立后，我被进一步剥夺了公司主要最高经营决策权、公司最核心的财务、法务、供应链这三个决定性的职能线和业务线，我无权参与最终决策，直到今天。与中国不太一样的是，在美国上市公司的 CEO 拥有最高的经营决策权。本以为我的牺牲能换来公司的成功，没想到的是迎来的却是一次又一次的噩梦。如果要挽回大家的信任和信心拯救FF，我们必须要做出真正的改变。首先最近很多人都在说，如果贾跃亭真的能够控制公司，哪怕有一半的控制权成为联席 CEO， FF可能早就成功了。且只有创始人才更会把公司的利益置于个人利益至上。公司走到今天，身为创始人，我是最煎熬、最痛心的，也是最愧疚的。在公司最危难的今天，我不能再怀疑自己了，更不能再妥协，虽然我的提议有可能不被批准，虽然我们的律师也提醒我，这将会大大增加我个人的风险，但是我依然决定站出来认真思考，和马太斯一起出任联系CEO，共担责任。

其次，我会和公司的管理团队一起采取所有可能的举措，力争让公司保持合规上市地位。第三，我们正在全力加速融资进程，包括此时此刻，Matthias 也正在中东推进重大的融资和商务拓展。第四，作为 FF 下一阶段战略的重要部分，我们计划将这十年来累积的完全适配美国汽车产业生态且非常领先的产品技术合规用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链开放给全行业。希望 FF 作为中美汽车产业桥梁，不仅能为中美创造共赢价值，还能推动全球图形产业的破界升级，同时也希望能够成为 FF 新的价值变现和营收机遇。

第五，感谢很多人给我的提议，我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会通过开始我个人的 IP 商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分旧公司用来补贴造车，力争可以支持 FF 的基本运营，给投资人和补充信心。

最后我会经常和大家用视频的方式同步 FF 梦想保卫战的进展，欢迎大家能够参与其中，支持我们，赞美创业。我曾也是一张白纸，不但经历了文化冲突和偏见的洗礼，更遭遇了无数的构陷和诽谤。处处陷阱，处处坑，我们遍体鳞伤才走到今天，相信很多正在成长的奋斗者和创业者可能都在经历，或者未来也会经历类似的挑战。我想和大家说，作为奋斗者，你应该时时反省自己，但是永远不要怀疑自己，不要妥协，谢谢大家。