重新回到了10万辆以下，长城汽车公布4月销量94796辆

近日，长城汽车公布了4月份销量快报，文章一上来就是1~4月的总销量，拉了半天才在字里行间找到了一句4月的销售新车为94796辆，在3月短暂重回10万辆大关之后本月又降回了5位数的销售数字，当然这其实基本符合预期，友商也只是维持持平或是小幅度增长，长城环比下降5.5%，虽然不能算出色，但也基本在预期的范围之内。

相比于去年同期的93107辆，还微增了1.8%，所以应该说表现尚可，只是相相比竞争对手的差距恐怕没有缩小反而在继续拉大。截至今年前4个月，乘用车累计施工新车370129辆，同比增长18.18%，主要是一二月的出色表现。但在此基础上其实还是那个问题，长城4月海外销量的创造新高达到36141辆，同比劲增65.68%，1~4月累计销量达到128919辆，同比增长74.7%。但这样一来就意味着国内市场的销量更加的不乐观，简单的计算也可以得知只剩下5.8万辆左右，而这其中还包含了1.8万辆的皮卡销量，虽然也不完全是国内销售，不过大体上，国内乘用车销售的数字还是只有4万辆上下，那与对手的差距就更大了。

曾几何时还在调侃奇瑞汽车大部分都靠出口国内销量寥寥，但如今长城汽车其实国内销量可能还不如奇瑞的一半，这才是最为残酷的现实。在此基础上，新能源车销售表现强势，售出22436辆，同比增长50.94%，20万元以上车型售出25625辆，同比大增增98.18%，这显然都是来源于坦克品牌的出色表现。而具体到品牌方面，哈弗4月售出47054辆，1~4月累计204943辆，同比增长15.1%，但实际上该品牌去年4月和今年3月的销量都是5.4万辆左右，上月的表现是同环比双降，也和此前的预期一致，表现不容乐观。魏牌。4月售出4458辆，同比增长87.7%，1~4月累计售出14066辆，同比大增143.44%，增长幅度确实可观，但一看数量也就还好，只是说去年欠的账实在是太多。

坦克品牌正如前文所述，高歌猛进4月售出20469辆，同比增长87.5%，环比也有进一步提升，相对于高单价新能源化的坦克品牌来讲，持续的增长显然并不是坏事。只是硬派越野车市场的容量本身就有限，只靠坦克走量恐怕前景和空间都没那么大。欧拉品牌4月售出4686辆，1~4月累计19715辆，官方没有发布涨跌数字显然就是全面的下滑，目前该品牌的国内销售状况比魏牌还要难看，其实主要已经靠海外续命，亟待整体构架的调整。最后长城皮卡4月售出18069辆，1~4月累计61564辆，依旧有着不错的表现。其中炮皮卡4月售出14231辆，同比增长10.55%，仍旧是领先的水平。未来能有怎样的表现，非常值得期待。