新能源大混战，smart为何还能成为“吸睛王”？

作为最受年轻男女青睐的两大个性化豪华品牌，smart和MINI终于在纯电市场正面交锋。

一边是纯电MINI终于来了，一边是刚刚对精灵#1和精灵#3进行了价格调整，此次又推出了第三款纯电车smart精灵#5，可以说，从在纯电市场的产品数量、研发经验和现有市场的表现来看，大部分人的关注点都在smart身上。

一部分原因是，北京车展前smart的全系价格调整，让很多人看到smart积极迎接市场挑战的态度和两款车型的市场潜力，要知道，全新电动MINI COOPER此次的预售价在21万起，而同级别的精灵#1经过价格调整入门门槛已经降低到了15.49万，价格优势非常明显。

另一个大原因，是smart这次打破了传统，推出了一款超大的方盒子车型精灵#5。

资料显示，smart 精灵#5 定位豪华中型纯电SUV，官方称这款车型改变了smart品牌过往“以都市为核”的设计构想，是smart有史以来最大、最大胆、最方正的smart。

而被问到“为什么要研发全新的精灵#5概念车”时，smart品牌全球公司CEO佟湘北将原因概括为两部分。

一方面是因为奔驰其实一直想让smart产品家族进入更多的赛道，进到更多的细分市场，打破过去“smart是两座小型车”的刻板印象，而基于smart这5年的积累，在技术实力还是全球范围的市场都已经初步成熟，因此决定大胆创新打造一款完全不一样的smart。

另一方面，佟湘北表示smart品牌的焕新主张——open your mind，就是要传达smart打破传统的品牌个性。

smart系列车型的设计师、梅赛德斯-奔驰首席设计师戈登·瓦格纳曾对他说：“从来没有人说smart是两座车的品牌，也不能说两座小车代表smart。smart应该是unexpected，出其不意，创造惊喜，unexpected也是smart专属的设计语言之一。”

smart就是要不走寻常路。他说，我们要满足小而美的小众人群的审美需求和价格主张。这句话非常打动我，并不是所有人都喜欢从众，有人习惯被追求有名气的品牌，那会让他们的虚荣心得到满足，但也有喜欢低调但又不失品味的生活，这会让他们感到舒适惬意，而smart正是这样一个品牌。

那么，smart精灵#5除了变大还有什么创新呢？

smart精灵#5，主打“户外轻奢”

一个变大，实际上并不足以概括smart #5。

就像smart品牌全球公司CMO张明霞说：“人生不是轨道而是旷野。原来smart两座是想让人更自由，两座的自由体现在开车更自由、行车更自由、停车更自由，而现在的全新smart精灵#5概念车，通过续航超700公里，更多的智能，更强大的通过性等等产品条件，让身在都市、心在旷野的人可以自由地迈向更广阔的天地。”

简而概之，smart精灵#5 不止是变大，为了提升更丰富的人车生活，它还在车身设计、智能化等方面做了非常丰富的创新。

因为设计师戈登·瓦格纳和他们的设计团队不愿意重复自己，因此我们看到精灵#5的前脸后脸都跟smart精灵#1和精灵#3都不一样，“方盒子”造型是全新smart精灵#5户外能力的展示，也是实用主义风格的宣言。

资料显示，smart精灵#5概念车配备了一系列“旅行家套装”专属户外配件，包括多功能户外车顶平台、隐藏式露营工具箱、可折叠防撞踏板、户外探险车顶射灯、“smart移动影院” 原车全场景便携HiFi音箱及 车规级全彩激光投影仪等，最大程度地满足了用户对户外生活的想象。

除此之外，基于对目前国内市场消费者对智能化的想象，smart精灵#5创新的座舱体验，比如，通过原车全场景便携HiFi音箱和车规级全彩激光投影仪，打造了行业第一个车内自带的“巨幕影院”；比如，在零重力座椅的基础上增加了坐垫安全气囊，进一步提升乘车安全；比如，搭载AMD V2000桌面级高算力芯片，带来反应敏捷、视效绝伦的车机界面；再比如，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，实现城区领航辅助驾驶功能，带来更安全、智能、高效的智驾体验。

以上四项，统统都是行业首发，充分说明了smart在产品研发方面的实力，以及smart团队对精灵#5投注的热情和成本，据了解，精灵#5概念车的量产车型预计在今年下半年就将亮相并上市，可以让喜欢smart品牌和户外生活的用户期待一下了。

而截至到今年，smart也切实践行了“一年一款车”的产品承诺，从精灵#1、精灵#3到BRABUS双车，再到今年将上市的精灵#5，smart不仅在产品研发上渐入佳境，在销量提升的同时，全球化布局也得到了进一步完善。

与全球伙伴携手，向下一个25年出发

在smart成立26年之际，smart重拾“open your mind”，并将其确认为确smart与全球密友沟通的全新品牌主张，同时表示，将拥抱思想、文化和信仰的多样性，让更多灵感流动和碰撞，推动创新和创造力。

在这个充满变革意义的2024年，smart承诺将在品牌域、产品域、科技域、服务域、企业域等方面更进一步，持续提升运营质效，开创“全域跃迁”发展新格局。

其中，产品和科技是与所有消费者息息相关的，从精灵#5概念车其实就能看出，smart在产品研发和科技领域投入的。

据张明霞介绍，为了提升产品的智能化体验，smart已经成立两个子公司，其中一个在上海、专门做智驾的，另一个在富阳，主要做智能座舱，同时，smart也在积极地与全球智能化领域的龙头企业合作。

比如在智能驾驶领域有跟如Mobileye，NVIDIA这样的三方技术平台合作，在智能座舱领域采用了比如AMD V2000芯片的，在未来还将升级AMOLED屏幕和AR-HUD技术，全面焕新车内试听享受，打造下一代沉浸式智能座舱体验。

以智能驾驶为例，据了解，基于Mobileye SuperVision技术打造的smart Pilot Assist 2.0目前已经投放在smart精灵#1铂金版车型上，基于与英伟达技术合作打造的smart Pilot Assist 3.0也将于2024年底前投入量产，后者将实现智驾的无限升级和迭代。

值得注意的是，此次smart精灵#5概念车发布也意味着smart将匹配了800V架构，此前首座smart品牌800V直流超快充站已于上海正式投用，随着smart精灵#5的上市，也经进一步助推smart充电网络的建设。

除了针对中国市场的产品技术研发，smart作为全球品牌，也将目光放在全球，据佟湘北介绍，smart品牌在五年时间里已经重新进入了23个国家和地区的市场，激活了过去一半的市场，其中smart精灵#1进入香港市场两个月订单就超1000台，一举超过了保时捷2023年在香港的销量总和。

在谈到进攻海外市场的经历时，佟湘北感触颇多，原因在于全球化市场的差异性很大，这就要求smart必须对不同的市场制定政策。

比如在欧洲市场，因为smart在中国市场很受年轻人尤其是年轻女性的喜爱，所有smart最初的营销主要投放在入Facebook、YouTube、Instagram等社交媒体上，但后来发现当地最早一批提车的人普遍是50岁以上的男性，而那里的年轻人普遍因为月供太高买不起smart。

于是，佟湘北的团队决定做两手方案：一是转移一些资源到电视广告等传统媒体上；二是调整汽车金融政策，降低月供费用，改变策略后欧洲市场那个月的销量几乎翻了一倍。

就像佟湘北所说的，“贴近用户，从潜在消费者需求和消费习惯出发，了解市场细节以后，做决策就没有那么难。”

作为背靠吉利控股和奔驰两大汽车巨头加持的品牌，smart在传承了原来smart品牌情怀的基础上，也拥有了其他市场所不具备的成熟供应链带来的成本优势，以及全球化运营的多样性，这让smart在海外竞争的过程中拥有了更充分的竞争力。

据介绍，目前smart的团队来自17个国家和地区，同时采用了D2C的销售模式，无论是smart内部，还是与渠道商的沟通都可以做到实时相应，是非常扁平化的运营模式，这也让smart团队更加灵活。

这一点，从北京车展前快速调整产品价格也不难看出。

张明霞介绍说，之所以能够有这样快速的政策，一方面是因为基于奔驰和吉利控股两大股东，在设计以及整个在产业链上都很成熟，拥有了自主定价的底气，另一方面，则是基于全球8万的销量数据和D2C后台统计的销售数据，smart能明确掌握消费者对配置的偏号，并对后续产品配置进行针对性的调整。

总体来看，smart目前在品牌营销、全球化、渠道等领域都已经形成了成熟的运营经验，也更了解消费者的产品需求并掌握了自主研发的技能，可以说充分做好了迈向2.0时代的准备。

结语

还有一个令人振奋的好消息，在去年7月宣布开启A轮融资后，smart在上个月宣布已经顺利完成了3亿美元的A轮融资。

在汽车行业普遍遭遇“资本寒冬”的当下，这笔融资能为smart后续发展提供了保障，也通过资本的态度，再次证明了smart的实力和潜力。

open your mind，相信有着敢做不同的勇气，能够把思路和格局打开的smart，能够成为电动化时代小众品牌的天花板。