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虽然不喜欢，但我从来不怀疑、也不否认丰田在越野车领域的建树和地位，它若真的加大投入，恐怕路虎、Jeep和三菱加在一起，也不是丰田的对手。
神话起于兰德酷路泽系列越野车，国内比较常见的就是普拉多和陆地巡洋舰。在今年的北京车展上，全新丰田普拉多上市了，指导价格为45.98-54.98万元。
很多汽车博主展开了评论，有人说好，也有不少声音是在质疑它的价格，有人说这车在日本只卖20多万起。
我没有去过日本，也没有找到中国版和日本版的产品差异信息，但从国内越野车市场环境来开，我认为全新丰田普拉多定价确实高了一些。
如果要给它找对手，首选坦克700 Hi4-T，至于那款70万元的首发限定版，我们就当做一个噱头忽略不计，说说主销的极致版和极境版，售价42.8-46.8万元。
两款车均为中大型SUV，当然坦克700 Hi4-T更大，车身尺寸5090x2061x1952mm，轴距3000mm；丰田普拉多为4925x1940x1910mm，轴距为2850mm，其实更接近于方程豹豹5，不过对于越野车来说，这不是重点。
丰田普拉多搭载2.4T油混动力，最大功率243kW，峰值扭矩630牛米，加速时间不知道，也没有找到有人测评过。坦克700 Hi4-T搭载了3.0T插混动力，最大功率为385kW，峰值扭矩为800牛米，匹配9速变速箱，零百加速5.6秒。
当然，对于越野车来说加速时间也不重要，但两款车动力差距还是比较明显，在极限越野的时候，扭力和爆发都很关键，这一点，坦克700 Hi4-T的账面优势很明显。至于两款车谁的爆发力更强目前不好说，因为丰田普拉多的电机也能参与到驱动中，只是电池不支持纯电续航。
丰田的越野技术没有什么可质疑的，但坦克700 Hi4-T也不弱，毕竟也在越野车市场摸爬滚打了很多年，已经用哈弗H9、坦克300等车型进行了证明，而且坦克700 Hi4-T搭载的可断开式稳定杆、三把锁、低速四驱、蠕行模式、坦克掉头、涉水感应等配置加在一起，性能方面也不需要质疑，我开过，表现确实没有槽点。
就越野配置而言，丰田普拉多对比之下就显得比较简陋，没有三把锁、蠕行模式、涉水感应、坦克掉头等配置。全新丰田普拉多我确实了解的不深刻，但各年份的老款车型玩过不少，长途穿越、沙漠冲浪都很得劲，质量也非常稳定，完全可以放开了去玩，不需要担心撩在半路上，不过那是饱经历练的老款动力和底盘系统。
坦克700 Hi4-T的极限越野能力，则表现的相当不错，质量表现目前来看也没有大毛病，不过作为新上市不久、且没有历史数据的全新车型，对于今后的长期表现，我们也不能用臆测的方式来和大家说事儿，所以此处暂且保留态度。
但对比下来，就可见的产品力来说，全新丰田普拉多在很多方面，包括配置层面，都不如坦克700 Hi4-T的产品力高，那么起售价格定到了45.98万元，确实高了，高的有些“德不配位”了，毕竟汽车本质上就是商品，得把优势摆在明面上，同时拿着老数据说新车，多少显得货不对板。
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