极氪汽车，最新披露！

极氪近日再度提交更新后的招股书，并计划于5月10日正式以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。

包括吉利汽车、Mobileye和宁德时代在内的一些现有股东和第三方投资者已表示，有兴趣认购极氪IPO发行的高达3.49亿美元的存托股票。

极氪是吉利旗下全新智能纯电汽车品牌，在2021年4月15日发布，由吉利汽车与吉利控股共同投资成立，李书福任公司董事长。

极氪的上市计划虽然启动得较早，但颇为波折。

早在2022年10月，吉利汽车便披露分拆极氪，最初上市地点选在香港。当年12月，极氪又改在美国独立上市，原因是为了获得更高的估值。

按照最初的IPO规划，极氪计划获得10亿美元融资。今年年初，这一金额变为了5亿美元。如今，极氪最终IPO募资规模锁定至多3.562亿美元。

需要注意的是，在去年2月的A轮融资中，极氪的估值一度达到130亿美元。而按照此次发行定价来看，其目标估值约为51亿美元。

去年底，由于市场情绪疲弱，极氪曾暂时搁置了美国上市计划。如今重启IPO，却不得不面对筹资金额腰斩的现实。

吉利汽车仍在此时将极氪推向资本市场，在业内看来，这与极氪当下的财务状况不无关系。

与大部分新能源车企一样，极氪至今仍在亏损中。2021年至2023年，极氪的净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元及82.64亿元，三年累计亏损204.33亿元。

连续亏损无疑会影响到企业的资产负债表。

从极氪的负债情况来看，截至2023年底，极氪资产负债率已经达到132%。极氪当前的财务状况颇为紧张，对吉利的拖累越发严重，地主家也没余粮啊。

截至2023年底，这家新能源车企的净资产为-86.79亿元，其账上现金仅为32.61亿元。按去年83亿的年亏损估算，这些钱不够“烧”半年的。

作为对比，截至2023年底，蔚来账上现金达到329.35亿元，理想汽车现金储备则为913.29亿元，小鹏汽车也有211.27亿元。

极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。

和广汽、长城、长安等传统车企所孵化的新能源车企相比，吉利控股的极氪应该是目前来说最成功的“新能源车二代”。

目前，极氪汽车在售的车型有极氪001、极氪 009、极氪X、极氪007四款，覆盖了多个细分市场。

今年前四月，极氪的累计销量49148辆，同比增长111%。2024年，极氪的销量目标为23万辆。

4个月过去，极氪的KPI完成21.37%。如要达成年度销量目标，极氪未来8个月的平均月销量需达到2.26万辆。

2024年的市场竞争会更加激烈已经成为业内共识，而需要关注的是，以极氪2023年下半年的销量走势来看，极氪已经明显遇到销量瓶颈。

再说几句

当下的新能源汽车制造行业，更多是一场对资本的争夺，近年就有不少未能及时获取融资的新势力、新品牌，或游走在破产边缘或已从市场消失。

如果极氪如预期一样能够在本周五成功上市，仅成立三年的极氪汽车，将成为国内史上最快IPO的新能源车企。

资本市场对新能源汽车公司的热情，已逐渐降温。在眼下市场情绪波动的氛围中，讲好“新势力最快IPO”的故事并不容易。