国产卡车——陕汽

上期说到中国重汽，今天就顺便把陕汽也聊一聊，顺便预告下期是上汽红岩，毕竟他们三家曾经都是隶属于中国重型汽车集团公司。

提起陕汽那就不得不提功勋车辆：延安250型越野车

在二十世纪六十年代，我国汽车工业还很落后，国产车品种少，军用越野牵引车更缺，重型越野车则是一片空白。随着我国军事力量的增强，火炮体积和重量也不断升级，自行制造重型越野军车的需求迫在眉睫。1968年，陕西汽车制造厂在国家三线建设的背景下，应运而生，扛起了为我国研制重型越野军车的重担。

1968年5月，作为陕汽厂自行设计、试制和生产的主导产品，样车在边建设、边施工、边安装、边生产的困难条件下开始了夜以继日的研制工作。

1970年8月，在现场指挥部队的领导下，车间成立了各种突击队，在土建工程中，突击队队员共挖土方10万多立方米，浇铸混凝土5万多立方米。

经过数轮试制，陕汽厂终于在1970年12月26日，完成了自己的第一辆样车生产。改进后的样车交部队试验后，部队比较满意，建议提供定型。

1974年12月27日，国家车辆定型委员会批准样车设计定型。从此，这辆战车有了响亮的名字——“延安 250 型越野汽车”。

延安SX250是中国第一代重型军用越野车在艰苦的条件下自主研发的车型，结束我军“有炮无车”英雄车型。

1984年10月1日，建国35周年国庆大阅兵，也是改革开放后中国第一次国庆大阅兵开始了。延安250迎来了它的高光时刻。之后陕汽军车连续参加了国庆35周年、50周年、60周年、抗战胜利70周年、庆祝中国人民解放军建军90周年以及国庆70周年阅兵仪式，在同类军车行业里的排头兵。

陕汽军车车型也从SX250发展到SX2150、SX2190等。

到80 年代改革开放初期，全国上下都在加强经济建设。济南、陕西、四川三家汽车制造厂组成联营公司，引进国外先进技术，向着民用车市场进军。1983年，中国与奥地利斯太尔普赫公司达成协议，引入了斯太尔91系列重型汽车整车制造技术。作为联营公司的成员，陕汽也被授权生产制造斯太尔卡车整车和车桥。

在对斯太尔技术消化和吸收之后，陕汽版斯太尔91车型有了一个独特的名字：陕汽奥龙

1996年陕汽也推出了自己的车标，此款车标也一直用到今天。是一个由中心“S”和外圈“Q”组成的，虽然是陕汽两个汉字拼音的首个字母，但是陕汽人给赋予了更加有深意的解释，英文“Success with quality”的首字母S和Q，表示“品质成就未来”。

2002年引进了德国MAN公司的F2000产品技术，陕汽推出了第三代重卡—德龙F2000，通过不断改进和完善技术，逐渐推出了L3000、M3000、F3000、X3000等系列产品，实现了市场需求的全面覆盖。

之前叫“奥龙”，现在叫“德龙”，是不是因为奥龙是引进的奥地利的技术，德龙引进德国技术的原因呢？

2007年康明斯与陕汽控股集团合资组建了西安康明斯发动机有限公司，为陕汽重卡更新了新的“心脏”

至此，陕汽重卡有了自己的英文缩写：SHACMAN 。SHA代表的是陕汽集团，C代表的是康明斯，MAN代表的是引进的德国MAN的先进技术。很多卡友都称陕汽为中国版曼恩卡车。

来一个互动，上一期聊了中国重汽，那中国重汽的英文：SINOTRUK是什么意思呢？答案结尾公布

在当时，德龙F2000定位为国内市场上的高端重卡产品。该车的普及性不怯于陕汽奥龙产品，而且“工地王”的称号被德龙F2000打造得更加扎实。给众多南方用户留下的印象就是：大家伙、能干粗活。

因此，在南方地区陕汽的牵引车和工程自卸车销量有着很大差距。陕汽也意识到，想要成功进军公路运输市场，获得更广泛的销量，降低自重是根本。2009年 陕汽德龙F3000面世，陕汽德龙F3000实现了牵引车轻量化的设计目标，降低了整车自重，提高了产品竞争力。

2011年 陕汽德龙M3000上市，德龙M3000的上市，打破了陕汽无窄体驾驶室的空缺，主打轻量化市场，也算是丰富了陕汽的产品阵营。

2014年 陕汽德龙X3000，德龙X3000进一步扩大了家族产品阵营，主攻牵引车市场，目标是高效物流运输用户群体。

2019年 陕汽德龙X5000，德龙X5000有了更新的外观设计，驾驶室尺寸也更加大一些。时尚且精致的宽松又不失稳重大气。

2020年 陕汽德龙X6000,具有流线的外形，又有很强的科技感，我个人认为是国产卡车里最美的车型。

至此陕汽重卡推出了 “F”、“M”、“X”、“H”、“L”五个系列车型。期中“F”为复古车型，“X”为高端重卡，“M、H、L”则是依次排序，根据车型定位、马力大小、已及家属室大小来区分的。

最后公布互动答案：SINOTRUK期中SINO是中国的意思，是希腊语，而TRUK卡友们都很熟悉了，就是重型卡车的意思，你答对了吗？