日本汽车企业, 终于放下高姿态

随着传统汽车向电动化、智能化和网联化的快速转变，电动化、智能化和网联化将重塑汽车产业，未来将会对全球汽车行业格局产生颠覆性影响。

目前，每售出三辆汽车中，有两辆具有联网功能。据中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》，预计到2025年，我国智能汽车市场规模将接近万亿元。

据市场调查公司Counterpoint的最新报告显示，全球汽车智能化和网联化将加速发展，2024-2030年全球联网汽车出货量将超过5亿辆。在2024年至2030年间售出的所有联网汽车中，5G联网汽车的累计销量将占到近一半至5亿辆。

预计到2028年，中国将实现100%的连接渗透率。这一发展将使中国在2030年之前引领全球联网汽车销售市场，美国、印度、日本和德国紧随其后。这5个国家合计占全球联网汽车销量的三分之二以上。

华为、腾讯和百度等中国科技企业在汽车IT领域具有明显的优势，其中，华为凭借着在其在通信、人工智能、云计算等领域的深厚技术积累。在包括自动驾驶、智能座舱在内的智能汽车软硬件一体化解决方案处于领先。

百度在车路协同自动驾驶和智能网联技术服务城市治理等方面具有优势。腾讯则专注于提供智能汽车技术解决方案，凭借着其强大的数字生态，致力于构建智能网联汽车生态，将AI大模型应用到汽车智能化的五个核心场景中，为车企、产业链合作伙伴提供更丰富的技术解决方案。

随着行业大趋势的形成，日本汽车企业终于放下高姿态，纷纷与中国科技企业合作。其中，丰田将与腾讯在AI、云计算、大数据3大领域开展合作，2024年内将投放配备双方共同开发的服务等的车辆。日产汽车也宣布商讨与中国网络巨头百度合作。将把百度的AI技术应用于车室空间的设计及服务等。本田则与华为合作，部分新车将采用华为的智能化和网联化等相关技术。

而此前，丰田等日本企业对中国企业在新能源汽车市场的领先一直不以为然。丰田汽车公司董事长丰田章男去年年底在接受媒体采访时表示，特斯拉和比亚迪等海外车商在电动汽车领域提升了存在感。在新能源汽车领域，日本在技术能力上绝没有落后。

除了日本车企外，欧洲和韩国车企也与中国科技企业合作，提升汽车智能化和网联化水平。其中，华为与宝马、奥迪、大众等国际汽车企业建立了战略合作关系。

大众汽车集团近期宣布采取更加聚焦中国的采购战略，首次邀请中国科技企业参与集团全球采购。此次采购重点合作领域包括数字互联、智能驾舱、自动驾驶和共享出行。

现代汽车及其附属公司起亚与百度签署了合作协议，共同开发联网汽车技术，包括自动驾驶软件、人工智能等。合作将致力于开发连接、自动驾驶软件和智能云计算技术，并利用人工智能技术寻找新的商业模式。

我国企业目前在自动化、智能化和网联化领域均全面领先。2023年，我国新能源汽车和动力电池企业的市场竞争优势均得到进一步巩固和增强。

随着市场新趋势的形成，未来全球智能网联汽车将会进入快速发展期，市场渗透率持续上升。与电动化相比，智能网联汽车未来市场规模或将有过之而无不及。

我国企业将有机会借此继续迅速崛起，摆脱欧美去电动化的影响，在新能源汽车受到欧美贸易保护和欧美国家新能源汽车发展计划倒退的大背景，智能网联汽车及相关技术未来将会成为我国企业新的核心优势和亮点、继续推动我国汽车出口稳步增长。