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早几年买车的小伙伴应该还有印象，要是一款合资品牌SUV新车上市，免不了在市场上引起一阵“抢购狂潮”，甚至加价都是习以为常，本田CRV、大众途观、丰田RAV4都曾风光过。
可是谁又能想到，现如今那些曾经被无数车主，视为＂香饽饽＂的合资SUV，竟然开始＂掀桌子式＂狂降价了！
就拿丰田旗下的中型SUV威兰达来说吧，这款车型去年6月份的销量还维持在1.5万台左右的热卖水平。
可是短短一年不到，销量直线下跌，最新3月数据就跌到了9600多台，当看到这个数字时，我作为老车主难免会“惋惜”，想想2-3年前，威兰达上路的落地价不到21—22万的价格根本拿下不了，现在情况怎么就反转过来了？
现在不少地区的经销商普遍都能给到4万+的优惠，现在低配车型都直接做到12.88万，如果是有地区补贴，甚至可能更低，这价格快要和国产SUV相当了，可以说丰田威兰达的性价比进一步凸显！
当然也不是说合资车企“良心发现”，而是因为今年国产新能源车型的冲击力实在太猛了，说实话，以前的合资车型靠优良品质和性价比，在燃油车市场上确实占据了不小的份额。
但是新能源车型不但实用成本低，而且极大程度提升了用车体验，这一轮攻势下，合资车型遭遇重挫，4S店的销售业绩直线下滑，就连做梦都要“哭醒”。
新一代威兰达的确给人很深刻印象，前脸完全按照了雷克萨斯RX的＂嘴形＂，线条柔和有型，远离了过去那种直白简单的风格。
大灯组也换成了LED光源，内部晕黄的光线设计，在路上行驶时就宛如一双犀利深邃的＂火眼金睛＂看过来，无论是白天还是夜晚，气场十足。
车身侧面的轮廓延续了平行扁矩形的线条，看上去相当霸气稳健，黑色的方形轮眉更是凸显了硬派SUV的运动风范。
细节方面，像是B柱以及车顶的流线型勾勒，都能感受到丰田工程师的用心之作，即使已经＂狂降价＂依旧保有原厂的高质量工艺。
内饰方面更是惊艳了我的眼睛，除了中控台下方的一小块银色装饰条之外，基本上黑色一枝独秀，这就是我理想中SUV内饰的最佳配色！
真皮方向盘手感顺滑，12.3英寸的数字液晶仪表盘也很有现代感，10.25英寸的中控大屏做工扎实，虽然做旋钮之类的物理按键偏少，不过针对年轻人的触控操作我完全可以接受。
在动力方面，威兰达搭载了2.0L的自然吸气发动机，最大功率126kw，扭矩达到209牛.米，整个动力调校是偏舒适，满足日常的上下班代步问题不大。
如果对动力有更高的要求，那可以选2.5L的双擎系统，动力输出提高到163kw，匹配8AT变速箱，动力强劲，而且在低速的平顺性也非常好，高速超车也是游刃有余。
更令人欣喜的是，2.5L的双擎车型虽然动力大幅提升，但百公里油耗却只有不到5升，这也大大的降低了我们的使用成本，当然，不光是动力输出数据吸引我，声浪方面我也希望能有V6的质感。
承载能力和乘坐体验向来是SUV被用户青睐的重要原因，在这一点上，新一代的丰田威兰达表现也是出色的；
整车轴距高达2850mm，后排可以说是＂空间杠杠的＂，就连身高1米8的我坐在后排，也绝对不会觉得头部或者腿部受到任何压抑感，后排椅背角度适中，腰部和肩部包裹性强，宽大的中央扶手更增添了一抹奢华质感。
除了后排乘坐空间之外，悬架系统的优秀调校，也让这一代威兰达的驾乘平顺性获得了极大提升。
不论是在城市道路还是高速公路，基本都能做到＂水到渠成＂的顺畅体验，完全不会让人产生颠簸崎岖的不适感，再加上车内智能主动降噪等配置，整体乘坐的舒适度和静谧性提升不少。
从某种程度上来说，驾驶威兰达这样一款中型SUV，无疑就是为了追求更佳的乘坐体验，毕竟现在的汽车发展已经达到了一个相当高的水准，安全性和舒适性都不再是太大问题，更多还是讲求一种＂精神享受＂。
在智能配置上，除了无线充电和数字液晶仪表之外，车主最盼望的莫过于半自动驾驶功能了。
期待新一代威兰达能够引入更先进的车道保持辅助和自适应巡航系统，甚至最好能搭载L3级自动驾驶，让长途出游时可以稍作歇息，此外，4D环绕音响、远程智能钥匙等配置加持，也是极大增添了用车的乐趣。
那么问题来了，作为丰田威兰达的姐妹车型荣放RAV4，你们会怎么选呢？
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