雷诺目前正在掀起一场真正的创新烟火表演。法国人也专注于电动汽车，但经典的内燃机小型汽车还远未过时。新改款的雷诺Clio甚至唤醒了人们对价格实惠的紧凑型汽车的渴望。

雷诺 Clio TCe90 Techno 一览*

• 第五代克里奥
• 2019 年上市，2023 年改款
• 坚固的内饰，405 升后备箱
• 仅，短4.05米长
• 动力强劲的 90 马力汽油发动机，操控性良好
• 基本价格 (Techno) 22,100 欧元起

*（油耗合计：5.2升/100公里；二氧化碳排放量合计：118克/公里；二氧化碳等级：D）²

编者注：文章中的图片显示了“Esprite Alpine”装备系列中配备不同发动机的雷诺Clio。

一辆你不仅买得起，还想要的小车

是啊，对小型车的渴望哪里去了？多年来，它可能与各种运动型多用途车（SUV）相撞，并最终因现在异常的价格状况而失败。一辆不完全裸露的大众 Polo 很快就能卖到 30,000 欧元，这甚至比一辆基本的高尔夫还要贵。作为一名汽车描述者，您也会被宠坏，因为德国制造商特别希望看到他们的大型且相当昂贵的汽车被拍照和描述。如果要测试一些小东西，提供最强大但很少订购的引擎并不罕见，这也使得事情变得相当昂贵。

但也有逆流：雷诺与达契亚、日产和三菱组成的强大集团联盟，正在展示越来越多的真正的“大众汽车”，人们不仅买得起，而且想拥有。最好的例子是雷诺 Clio，售价 18,450 欧元起。在这两周的测试中，我常常更喜欢4.05米的短小型车，而不是同时测试的一两辆德国高端产品。当然，实际考虑也发挥了作用——例如，是否必须进入慕尼黑市内交通密集的地方。除此之外，2023年秋季首次改款的第五代Clio对我来说驾驶起来简直就是一种乐趣。

运动别不好意思，只是消耗太高

重量不到 1,200 公斤，拥有 91 涡轮马力和 142 Nm，并配备了非常合理但偶尔略长速比的六速手动变速箱，这位法国人对运动元素并不陌生。好吧，1.0升三缸发动机时不时就会出现窒息现象，而且它的反应并不总是像你希望的那样灵敏。但是，嘿，这些都是你绝对可以习惯的小事情。然而，我对消耗量感到有些惊讶：在测试结束前不久，车载计算机中记录的每100公里不到7升。 Clio 并没有凭借 TCe90 驱动器赢得任何荣誉。只有 E-Tech Hybrid 承诺显着减少对燃料的需求，但它的价格要贵得多。柴油车因整容而被淘汰。

无论使用何种发动机，驾驶行为都非常稳定。这也归功于制作精良的底盘，至少就我的口味而言，它在运动与舒适之间取得了适当的平衡。很难掌握一些曲线。足够柔软，可以承受日常使用和恶劣的路况。我也非常喜欢 Clio 精确的转向和转弯方式。但人们对这个小法国人的持续热情还有另一个原因：他的内心生活。在经过测试的“Techno”设备系列中制作精良，在正确的位置采用泡沫填充塑料，并对改款的内部设计进行了一些额外的考虑。

内饰质量不错，后备箱空间很大

选装的 10 英寸数字仪表板给我留下了特别深刻的印象。大众汽车只希望在其小型汽车中配备这样的显示屏。锋利、易于阅读，而且一点儿也不好玩。事情就必须如此。当谈到实际的信息娱乐系统时，赞美诗变得更加安静。在这里，您现在会被基于 Google Automotive 的新系统所宠坏。高配的9.3英寸Easy Link屏幕无论从设计还是功能上都显得有些过时。 Apple CarPlay 和 Android Auto 仍然可以无线工作，并且智能手机可以进行感应充电。老式，但很好：空调可以通过真正的旋转控制器单独控制。

再看看空间的利用：即使你很高，第一排也没有什么可抱怨的；舒适的座椅和方向盘可以根据你的身高进行充分的调节。正如该级别的典型情况一样，第二排更加狭窄，但是，例如，如果乘客座椅向前推了很多，即使作为成年人，您也可以相当舒适地坐在后面。例如，如果您想陪伴孩子进行长途旅行，这一点可能很重要。再往后一点，有一个 400 升的可用行李空间 - 绝对足以容纳各种购物或婴儿车。只有高装载门槛可能会成为障碍。

结论

小，明智，但不无聊。新改款的雷诺Clio不仅外观漂亮，而​且驾驶起来也很舒适，内饰也很坚固。由于测试车经过测试且配备了广泛的技术设备，包括 90 马力的汽油发动机，因此它不会对 22,700 欧元的家庭预算造成太大影响。最大的诟病是消费相对较高。备择方案？它们也来自雷诺集团，被称为三菱柯尔特和达西亚桑德罗。