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5月3日—4日的2024TCR世界巡回赛第二站终于打响了，本次赛事在摩洛哥“红色之城”马拉喀什的穆莱·哈桑赛道举行，凭借领克03 TCR的出色表现以及马青骅等车手“王者级”操作，让穆莱·哈桑赛道的颁奖台成了领克车队的舞台。
本次赛事的挑战难度还是比较大的。首先是发动机的功率输出被限制在了97.5%，而且最小离地间隙限制为80mm，再加上乌鲁希亚的赛车加重了10kg，和对手比起来，领克车队并没有太多的优势可言。但是在“天花板”级的团队策略和马青骅等车手的技术加持下，车队还是拿下了两冠一亚的佳绩。
这次赛事中，车手实力的贡献值自不必多说，而领克03的整体表现同样值得一提。就拿领克03++来说，该车所搭载的Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机能爆发350Ps的最大马力和450N·m的最大扭矩，仅看数据也足以用猛兽来形容它了。而且这款车出厂即宽体，同时还在车尾挂上了三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，高速入弯时能让车尾受控于人，再结合领克与Cyan Racing冠军团队的联合调校，毫不夸张地说，领克03++在操控方面完全可以比肩高尔夫GIT和福克斯RS。
其实，从领克03这款车的整体表现上就能看得出，领克品牌对赛车事业的执着，而这也正是李书福董事长推动中国赛车事业入局国际顶流的向往。正因如此，领克还增设了赛道日、极速驾享、赛照培训等多种赛车运动文化。同时，“领克汽车挑战赛”“中国汽车登山锦标赛”“CEC中国汽车耐力锦标赛”等赛事平台也成为了专业车手的发展空间，而TCR系列赛又是为精英们准备的“高端局”，这里就成为了专业车手们的晋升通道。不难看出，李书福董事长的“育才”之路为中国赛车事业打下了重要的基础。
不难看出，领克赛道的执着是很多品牌所无法比拟的。正是这份执着，才能成就领克在赛道中的出色表现，同时也让领克与福特、大众等“钢炮专业户”们并肩站在了国际性能车市场的第一梯队中。
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