【北美新宠】菲亚特500e小巧电动车能否颠覆市场？

在车轮王国美国，大排量车型如卡车、SUV和跨界车盛行。然而，菲亚特看到了不一样的可能——他们瞄准了小型城市车市场，推出了2024款菲亚特500e。这款不仅小巧，起售价仅为32,500美元，性价比惊人。

尽管500e身材迷你，但它并非只适合做代步工具。在美国，多车家庭普遍，菲亚特500e是否足够理由入驻北美？我驾驶了一周的Fiat 500e Inspi(Red)，带你探索它的魅力。

初次相见，菲亚特500e的迷你程度令人惊讶。它虽为四座，但需爬过两个小门进入第二排，空间局促。

外观上，500e算不上惊艳，但绝对可爱。与MINI Electric相比，或许稍逊一筹。Mini Electric在相似价位下更显时尚，但在纯粹的颜值比拼中，MINI略胜一筹。至于电动车性能，还有待商榷。

500e圆润的车顶线条和掀背设计隐藏了一个狭小的后备箱。全车最多可容纳9.5立方英尺，偶尔可以像两座车那样放下后排座椅扩展到30.1立方英尺。不过，第二排空间并不宽敞，更适合短途出行。

内饰方面，前排舒适度尚可，虽然不算豪华，但红色缝线皮革座椅显得不错，驾驶体验也算得上惬意。不过，这并不是家庭主选，而是应急出行的好帮手。

车内配备10.2英寸信息娱乐系统，搭载菲亚特自家系统，反应速度一般，操作略显复杂。好在支持Android Auto和Apple CarPlay无线连接，日常使用更加便利。

基础驾驶辅助功能在500e上有所选择，但测试的Inspi(Red)版本配置较低，缺少自适应巡航和车道保持等功能。低配车型仅提供基本巡航控制。

驾驶体验上，500e灵活性强，操控响应良好，但速度并非其强项。对于一款城市通勤车来说，这些特性已经足够。

当然，驾驶过程中的一些小问题不容忽视，如启动程序繁琐，模式切换有时不灵敏。车辆有Normal、Range和Sherpa三种模式，注重续航而非性能。

总体而言，菲亚特500e是一款适合城市通勤的车，150英里的续航在当今电动车市场显得有些保守，但考虑到其定位和充电便利性，还算过得去。快速充电速度较慢，但家中安装的Level 2充电器能弥补这一短板。

如果你需要一辆市区代步车，且能在家充电，500e是个不错的选择。但如果你经常长途旅行，那么作为第二辆车会更合适。Mini Electric或Bolt EV也是值得考虑的替代品，各有优缺点。如果你追求性能，Bolt EV无疑是最佳之选。

Post by Tom