跨界旅行看奥迪，成色、实力两样齐——二手奥迪 A6(进口)

掐指一算，咱成都站从建站到现在，卖掉的旅行车还真不少。作为小众的车型，如今也在被越来越多的人接受，当然这里面也有很大一部分原因，是它们没了新车阶段高高在上的价格，变得更加平易近人。

C7这代的A6在国内市场迎来了销量大爆发，市场有了多样化需求，于是乎allroad的引进就顺理成章了。如今回过头来看，在传统豪华品牌中大型轿车市场，好像也只有奥迪还在坚持引进旅行车。

虽然统称为为旅行车，但对于更硬核点旅行车粉来说，这类车应该称为跨界旅行车，是旅行车下更加细分的种类，相当于官方给了套越野套件，拥有更强的地形适应能力。小编和同为旅行车主的同事讨论了下，发现好像做这类车的大部分都都是欧洲厂商：奥迪的allroad、奔驰的all terrain、沃尔沃的cross country、斯柯达的scout......不知道这里面是市场差异的结果，还是说有什么历史渊源，欢迎懂行的大佬评论区答疑解惑。

聊回咱成都站这台，2015的奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro，2015年9月上牌，跑了8.55万km，更加难得的点在于它是我们“原版原漆”分区下的车源，即便把范围扩大到所有同年份A6里面，这都是非常难得的。

实不相瞒，它其实是“好车西运”从上海发来的车源，虽然是有野性气息的车型，但江浙沪一带确实没太多可以野的地方，自驾出游都是发达的公路网，能有这样的成色确实不算意外。同样的使用强度换到川西自驾，估计就很难了。

这也是我们做“好车西运”的原因，依托上海总部的地理和资源优势，输送优质车源到成都站所在的西南地区，为这边的诺粉们提供更多的优质车源。加上成都站正在张罗的整备中心，未来将把上海总部“放心买、放心用“的体验也带到西南地区来，我们在努力朝这个目标前进，现在每个礼拜都会有一板车“好车西运”，也希望大家多多赏脸。

在A6 allroad身上，除了一身外观套件，奥迪的内在功夫也是非常到位的，实打实的给上了套空气悬架。在三厢版车型那边，这都是顶配车型才能享受到的配置，而且allroad这还多了个全路况模式......

动力上C7的Allroad都是EA837的3.0L机增发动机，动力上其实和三厢的50TFSI是一样的水准，245kW、440Nm的动力还是很充足的，官方的零百成绩是5.8秒左右。

不过小编觉得这类中大型旅行车动力上的魅力倒不是多么大的数值，而是那种稳稳把你推上去，后段依然有储备的从容感，就跟兜里揣着的钱一样。

而且怎么着都是台C级车，出色的NVH也是其硬实力所在，120km/h巡航，车内环境依然安逸舒适，加上空气弹簧更好的滤震能力，简直就是天生的高速利器。

即便是标轴的身段，依然坐拥2914mm的轴距，后排乘坐起来感受有保障，这也是体型大带来的从容。

后备厢空间自然是免检项目啦，周末近郊游玩，把后排放平午睡都没问题。当然小编个人喜欢旅行车的原因在于，在拥有巨大后备厢空间的同时，依然保留轿车的驾乘感受，不用像SUV那样感觉自己被垫高起来了。

另外旅行车加装车顶行李箱的时候，也不用太担心下地库的限高问题，SUV同样操作的话，就得留意留意了。

作为台二手车，那成色部分必然是绕不过的话题，不过它身上确实也没有太明显的使用痕迹，和它的外观一样，状态非常过硬。

我们的三星整备也已经把机械状态收拾到了不俗的水准，毕竟都有这么好的底子了，开起来感受也得过硬。

在大家过去的印象中，20万差不多是台B级新车的预算，但在二手市场上，这样一台集动力、品牌、质感、腔调、实用于一体的C级旅行车，显然来的更有吸引力。