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自 1997 年首次亮相以来，斯巴鲁森林人迅速成为那些寻求简单、可靠、用户友好且不介意成为主力汽车工具的户外人士的最爱。如今，这款注重价值的SUV是斯巴鲁第三畅销车型，可在越野和州际公路上进行冒险。
Forester 成功的主要秘诀归结为以实用为中心的使命，拥有充足的内部空间、出色的视野，以及熟悉的 2.5 升水平对置“水平对置”四缸发动机与全时全轮驱动 ( AWD )的配合以及优于平均水平的离地间隙。其大部分跨界 SUV竞争车型均采用前轮驱动作为标准配置，仅可选择兼职全轮驱动。随着森林人进入第六代，它也比以往任何时候都融入了更多的技术和改进。
我在蒙大拿州米苏拉郊外的碎石路、硬土路、雪泥混合路以及短暂的铺砌高速公路上测试并拍摄了新款 2025 Forester Touring。
新款 2025 款 Forester 将于 2024 年 5 月中旬上市。起价约为 31,000 美元，包括 1,395 美元的目的地费用。这里测试的顶级旅行装饰级别的价格将超过 41,000 美元，包括目的地。其他高级、运动和有限装饰级别介于基础版和旅行版的功能和价格之间。
在斯巴鲁的产品阵容中，新款森林人在尺寸和价格上都高于较小的Crosstrek 。紧凑型 SUV领域的其他车型包括福特 Escape、本田 CR-V、现代途胜、马自达 CX-5、日产 Rogue和丰田 RAV4。斯巴鲁在日本群马工厂生产 2025 款森林人，工厂与即将停产的森林人位于同一地点。
2025 款森林人与 2024 款保持相同的尺寸和设计风格，但内部差异反映了更重大的变化。
前排座椅本身及其周围的空间感觉很舒适。除基本版森林人外，所有内饰现在都配备了新的 11.6 英寸信息娱乐显示屏，您可以通过该显示屏访问气候控制、音频、智能手机集成、导航（如果配备）和主动安全功能的大部分调整。
前面的奇怪物品的存储空间足够，但并不突出。前排座椅之间的中央储物箱不是特别大，手套箱提供了足够的空间来存放文件和用户手册，门袋也很一般。
更令人印象深刻的是后座房间。即使驾驶员座椅适合身高 6 英尺 1 英寸的驾驶员，后座也有足够的膝盖空间和腿部空间，可供另一位相同身高的乘客使用。后门打开得异常宽敞，在将大件物品装入后座时可以轻松进出。
货物区域即使不是纯粹的体积，也充分利用了可用的形状。与一些斜背 SUV 不同，森林人保持了直立的货物空间，因此大箱子等大件物品可以轻松放入，并且不会妨碍尾门关闭。这在纸面上无法验证（配备天窗的森林人后排座椅后面的货物空间为 27.5 立方英尺，基本型号为 29.6 立方英尺），但对于大多数人来说，这是一个有意义的、现实世界的因素。
尽管森林人的基本配置配备了双 7 英寸显示屏，但所有其他车型都配备了升级的 11.6 英寸信息娱乐显示屏，支持 Qi 无线Apple CarPlay和Android Auto。较大的屏幕当然足够大，并且可以显示大量有用的信息，但其分辨率不如其他一些品牌的系统清晰。如果您只使用这个系统，那么这是一个小问题，但如果您的家庭拥有几辆现代车辆，那么它的清晰度只能达到平均水平。
从好的方面来说，斯巴鲁保留了音量和调音旋钮。用于某些气候调节的硬按钮也使这些经常被摆弄的项目的调整变得快速和容易。
然而，我测试的 Forester Touring 在与我的 Apple iPhone 配对时表现得很顽固。尝试了三次。不过，在最初的成功之后，很快就重新建立了联系。 Apple CarPlay 和 Android Auto 已成为全面标准。导航、Wi-Fi热点和无线手机充电都是可选的。测试旅行车还配备了声音饱满的 Harman Kardon 高功率音响系统。
斯巴鲁的语音识别系统似乎略落后于目前竞争对手 SUV 中更好的系统。它需要使用设定短语来提供结果，这与当今一些解释自然语音的更先进的系统不同。
与此同时，斯巴鲁为每辆 2025 款森林人配备了更新的EyeSight高级驾驶员辅助系统 ( ADAS ) 套件，该系统结合了自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助和车道居中辅助。车道居中系统运行良好，在我测试的森林人旅行车中没有明显的漂移。然而，该系统对驾驶员转向超控的阻力感觉相对较高。
斯巴鲁生产的每辆 2025 款森林人都配备了自动紧急停止辅助系统。启用自适应巡航控制后，它可以识别驾驶员是否反应迟钝。在这种情况下，系统将打开危险警示灯、停车并呼叫紧急服务。
具有盲点警告、后方交叉交通警告和车道保持辅助功能的林务员还将配备自动紧急转向功能，这有助于避免在车速低于 50 英里/小时时与前方车道上的物体发生碰撞。我的测试仪还配备了反向自动制动和斯巴鲁的DriverFocus 驾驶员监控系统，该系统通过帮助确定驾驶员是否昏昏欲睡或患有严重的医疗问题来增加自动紧急停止辅助功能。
将 EyeSight 套件与测试车辆中内置的所有其他 ADAS 功能相结合的缺点是什么？当所有系统都已启动并运行时，它们会发出齐声的蜂鸣声为您演奏小夜曲。但我随时都会因崩溃而发出嘟嘟声。
经过细微调整，2025 款森林人的 2.5 升四缸发动机可产生 180 马力和 178 磅英尺的扭矩，与 2024 款车型的 182 马力和 176 磅英尺略有不同。新型号具有理论上的优势，因为扭矩峰值现在为 3,700 rpm，而不是 4,400 rpm。尽管如此，我还是无法辨别出明显的差异。我在越野时从未注意到这一点，但嗡嗡作响的无级自动变速箱和适度的动力使公路性能勉强可以接受。
隐藏在适度的功率输出中的一线希望是什么？斯巴鲁拥有 16.6 加仑的大燃油容量，其 29 英里/加仑的综合环境保护局 (EPA) 燃油经济性评级相当于油箱预计可行驶 481 英里。 EPA 对我测试的 Touring 版本的评价稍低，综合驾驶时为 28 英里/加仑。在试驾期间，我记录的平均油耗较低为 24.7 英里/加仑，但这是由于蒙大拿州的越野路线所致。更正常的驾驶会带来更好的数字。
2025 森林人动力系统的最佳部分是全轮驱动提供的牵引力。我很快就感觉到主动扭矩矢量在泥土和砾石上起作用。当转弯时，该系统会向外侧车轮施加更多动力。由于车辆的横向重量转移，外侧车轮具有更好的牵引力。简而言之，当您到达弯道中间时，这种扭矩矢量感觉就像辅助转向输入。
同时，悬架创造了舒适的乘坐体验，使崎岖的道路（或缺乏道路）变得平滑。这也意味着干燥路面上的任何运动操控灵活性都会受到轻微影响。然而，考虑到森林人的使命，这种驾驶操控平衡是正确的。当您将乘坐质量、良好的视野、安静的驾驶室和出色的辅助控制装置（雨刷器、车灯、后视镜按钮）结合在一起时，森林人会感到平静和安全。
除了后一个概念之外，森林人历来在碰撞测试中都获得了高分，曾 17 次被公路安全保险协会 (IIHS) 评为顶级安全选择。然而，截至撰写本文时，该研究所尚未对 2025 款森林人进行碰撞测试。
新款森林人将吸引有冒险精神的人们和小家庭。这是一个引人注目且价格实惠的产品，具有宽敞的内部空间、安静舒适的乘坐体验、大量的安全功能、对户外活动配件的支持以及健康的练习场。
凭借标准的全轮驱动和宽敞的离地间隙，新款森林人还击败了许多竞争对手，例如雪佛兰 Equinox、福特 Bronco Sport、本田 CR-V、日产 Rogue 和丰田 RAV4。其他产品可能提供更多功能、更高功率或混合动力传动系统。但即使没有这些属性，即将停产的森林人仍然是美国第三畅销的斯巴鲁。
新款森林人在老款森林人的基础上，增添了更多人才，使其成为丰富的紧凑型SUV市场的有力选择。
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