最大马力550匹，零百加速3.4秒 宝马M4 CS正式亮相

宝马在5月8日正式推出M4 CS，该车基于小改款M4 Coupé打造，并且相比之前轻量化后驱M4 CSL车型，保持了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机与最大550匹马力输出，但是搭载M xDrive四轮驱动系统，静止加速至时速100公里仅需3.4秒，纽博格林北环单圈纪录为7分21.989秒。新车自5月起开放全球市场预订，并预计7月起限时限量生产，全球配额会落在1500至1700台之间。

此次推出的M4 CS车型，其最主要是将动力输出等级向2022年推出的M4 CSL限量轻量化车型看齐。当时M4 CSL相比M4 Competition减轻了100公斤，静止加速破百仅需3.7秒，最高极速307公里/时，成为宝马史上最快量产车，全球限量1000台配额。CSL字义是结合了Competition（竞技化）、Sport（运动）、Lightweight（轻量化）这三个单词的缩写。

如今发布的M4 CS，在车名也延续了Competition（竞技化）、Sport（运动）两个单词的特色，只是相比于之前M4 CSL的后驱、轻量化诉求，M4 CS改为搭载M xDrive四驱系统，带来更为强悍的抓地性能，并且也是以小改款后内外变革的车型打造。

动力方面，M4 CS搭载与先前M3 CS相同的赛道等级3.0升M TwinPower Turbo直列6缸双涡轮增压发动机，其双涡轮增压器最大的增压值可达到2.1bar，发动机的转速后线驱更高达7200转，让其拥有最大马力550匹/6250转，在搭配M xDrive四驱系统以及M Steptronic运动化8速手自一体变速箱后，可达到车辆极速302公里/时，静止加速至时速100公里仅需3.4秒的佳绩，比起M4 CSL的307公里/时的极速略低，但破百加速快了0.3秒，0到200公里加速也仅需11.1秒。至于车重部分则为1760公斤，比起轻量化的M4 CSL的1625公斤多出约135公斤的重量。

车重上的差异也表现在赛道单圈成绩上，虽然M4 CS比起M4 CSL在零百加速上快了0.3秒，但M4 CS公布的德国纽博格林赛道北环单圈（总长20.832公里）成绩为7分21.989秒，比起过去M4 CSL创下的7分15.677秒的成绩，车重较大再加上M xDrive四驱系统的M4 CS则大约慢上6秒钟。

不过宝马原厂也指出，M4 CS的中段加速，也就是时速80至120公里区间，以4档而言仅需花上2.6秒就能完成，至于5档则可在3.4秒完成，宝马也特别表示M4 CS直接标配M Driver’s Package M专业驾驶套件，让其车辆电子限速为302公里/时。此外，其排气管也有电控阀门并带有钛合金消音器，若将驾驶模式设为Sport或Sport+模式，其排气声浪感受会更为强烈。

而M4 CS导入的可变智能分配前后轮动力比例的M xDrive跑车化可调式四轮传动系统，让驾驶可按路况不同自由选择4WD，4WD Sport或是纯粹后驱(2WD)模式，结合位于后轮的M运动化差速器，激烈驾驶时更能掌控车辆动态。

外观方面，M4 CS也搭载大量CFRP碳纤维复合材质套件，在引擎盖、车顶、前后下扰流与行李厢盖，还有车外的后视镜盖、后扩散器等处都采用了该种材质。车色方面，新车还特别提供2款专为其打造的Riviera Blue蓝色以及Frozen Isle of Man Green Metallic绿色可选，车头处则以专属的红色外框双肾造型并搭配M4 CS字样，头灯组则采用源自GT赛车的醒目白黄日间行车灯设计，车尾采用小改款后的镭射尾灯，其灯组内透过三层L型镭射灯条重叠，塑造出强烈的视觉张力。

车内也同样延续此特色，其搭载M碳纤维赛车桶型座椅，椅背全面使用轻量化的碳纤维包裹，搭配赛车座椅的镂空设计，其轻巧坚韧的结构外型符合赛道上极需的支撑与包裹性、并相比一般M跑车座椅轻了4公斤，在方向盘换档拨片，车内中控饰板等处都采用了碳纤维材质处理。此外，这款车也搭载全新的BMW OS 8.5系统，中控由12.3寸数字仪表盘和14.9寸中控屏幕整合的悬浮式曲面屏组成，并标配全新M Alcantara麂皮三辐式方向盘，中央岛台具有红色“CS”字样标识，并配有M缝线安全带，车侧门槛亦有M4 CS字样。