凯迪拉克CT6一跌再跌，4月销量只有676辆，难道降价也不管用了？

今年的豪华汽车市场上，二线豪华车型的发展，确实是非常艰难的局面，毕竟如今越来越多的购车消费者都开始倾向于新能源豪华车，这种局面下，一线经典豪华车都面临销量直线下滑的局面，就更不要说是二线豪华车型了，就比如今天我们说的这款凯迪拉克CT6，自从改款上市后，销量也是一跌再跌。

前几年市场上，凯迪拉克CT6凭借更为出色的性价比，可以说也获得了很多消费者认可，但是在最近两年，新车确实备受冷落，家族虽然也在加强这款车和的机械素质，可是整车销量一直低迷，在刚刚过去的4月份，新车仅仅卖出了676辆的尴尬成绩，对于一款家族主打的中大型豪华轿车来说，确实比较的失败。

全新的凯迪拉克CT6这款车，综合实力确实有明显的提升，而且新车上市后，也拿出了不错的降幅，新车的指导价区间为35.97-46.97万，目前很多地区入门裸车报价在30万起，对于一款中大型豪华轿车来说，确实也蛮有诚意，但是现在一线豪华品牌奥迪研发的A6L这款车，目前也在30万多点，这种局面下，相信更多消费者愿意选择奥迪A6L。

所以说凯迪拉克CT6才在市场上非常冷淡，新车想要在市场上翻身，可能还得拿出几万降幅。从整车的设计来看，新车的前脸采用全新设计V盾主动进气格栅，直列式LED流光大灯联袂LED飞翼尾灯和更宽的LED高位刹车灯，都是具备不错的辨识度，另外从车身侧面设计来看，新车也是采用短前悬、长后悬的造型比例，流畅感还是不错的。

作为一款中大型轿车，新车拥有的车身长宽高分别为5223x1890x1473mm，车身轴距则达到了3109mm，我个人身高为178cm（体重160斤）将前排座椅调至标准坐姿位置，头部空间四指，保持前排座椅不动，我坐到后排头部空间三指，腿部空间两拳多，乘坐舒适度还是有不错的保障。

整车的内饰处理上，全新的凯迪拉克CT6也比较注重质感的设计，新车车内主要升级为全新33英寸9K曲面屏和全新家族化造型方向盘，并且其换挡方式调整为怀挡式，另外为了营造好的乘坐舒适度，新车的座椅依旧宽大舒适，头枕也是比较的贴合，另外后排座椅的填充物也很柔软，细节处理还是比较到位的。

安全配置上，像车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后碰撞预警、移动物体预警系统等都是有所搭载的。

在动力系统的设计上，全新一代CT6继续搭载型号为LSY的2.0T发动机，最大输出功率为174千瓦，峰值扭矩达到了350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。从试驾体验来看，新车2.0T发动机还是具备很不错的操控体验，整款车的油门初段比较灵敏，轻轻踩下油门踏板，车辆就有向前窜的动向，对于日常驾驶来说，还是游刃有余的。

如今的豪华汽车市场，宝马奔驰奥迪都有着巨大的压力，更不要说是二线豪华品牌了，凯迪拉克虽然有些实力，但是现在的汽车市场局面已经发生明显改变，燃油豪华车的竞争力在直线下降，这款凯迪拉克CT6如果说在30万左右的价格，肯定是没有多少人为其买单，所以说新车目前的降幅还是远远不够。