2024 北京车展上有哪些「宝藏车」值得看的呢？

前一段时间，北京中国国际展览中心顺义馆，W4馆07展台迎来重磅时刻——众人期待的领克07 EM-P发布预售。预售价格区间18-21万，现在抢先下订，还可享至高20000+元权益；

对于很多人来说，这可是一台实实在在的「宝藏车」。

对领克07 EM-P感兴趣的、或对其不甚了解的各位，听我慢慢道来。

这台车的「宝藏」，从原创的设计开始

在内燃机车正式问世130余年后的2024年，对一辆车进行原创设计有多难？

原创，意味着一定程度的颠覆，颠覆既要保证功能上的合理性（兼顾空间布局、安全性、空气动力学等），又要挑战用户眼中逐渐定型的传统审美，汽车设计的困难之处就在于此。

而领克的车型设计，最初就是从一张白纸开始的。在瑞典，一群设计师从都市中汲取灵感，在日与夜的交汇点徘徊思索，最终以“自我、尊重、颠覆与深邃”为核心，提炼出“都市对立美学”。基于此设计理念，领克01、02、03、05、06、09……拥有同样家族式设计的车型陆续问世。可以说，从诞生之初，领克就在“坚持原创”，而原创也给予了回馈——在意料中的激烈争议过后，越来越多的消费者开始认识它，开始记住它，并且逐渐接受和喜欢上了它。

时至今日，早已突破100万的总销量，就是它得到认可的最好证明。

而今，结合当今潮流科技与日出元素，“都市对立美学”也进行了一次“全面升级”，迎来了新的进阶。

还记得吗？两年前，在成都车展上，The Next Day概念车线下首秀，多少闪光灯？多少惊诧声？

两年后，高度还原了The Next Day概念车设计元素的领克07 EM-P亮相，它是领克首款新能源中型轿车，也是“全新都市对立美学”理念下的首款轿车，将都市破晓的意境完美地融入到设计之中。

我们知道，原创很艰难，可我们相信，一旦成功，就会被人铭记。

它会不会像它的“前辈”们一样，以原创的姿态在市场上掀起风浪，我们拭目以待。

我们知道，原创很艰难，可我们相信，一旦成功，就会被人铭记。

快、久、稳，是「宝藏车」的三个必要不充分条件

去年我们发布了领克08 EM-P，能在销量上取得不俗的成绩，细究起来，“EM-P超级增程混动技术”或许是当仁不让的功臣之一——这是领克原创、区别于串联增程技术的全新新能源技术。

动力总成方面，领克07 EM-P搭载了1.5T四缸电混引擎+P1与P3双电机电驱系统，前者最大功率120kW、最大扭矩255N·m，即使在亏电下也能提供出色的动力表现，后者效率高、可靠性强、功率密度大；由此领克07 EM-P的系统综合功率可达280kW，综合扭矩为615N·m，百公里加速6.5s，最高时速可达190km/h， 100-0km/h的制动距离仅为为35.5m。

领克07 EM-P不仅“动力迅猛”，而且“续航超长”，一方面，长续航版装配有18.99kW·h动力电池，CLTC纯电续航里程可达126km，而在满油满电状态下，CLTC综合续航能力更可达1400+km；另一方面，拥有超低的能耗水平，WLTC百公里综合油耗最低仅为0.99L，WLTC百公里亏电油耗也仅4.8L。

EM-P超级增程混动技术的“魔力”还不限于此，它能通过动力系统控制算法，结合道路条件、驾驶习惯、ADAS信号等，在不同速域、不同场景下迅速做出“毫秒级”的最优决策，选择最适合的驾驶模式——领克07 EM-P拥有7类驱动模式、4种驾驶模式，全面覆盖我们所能遇到的所有情况。

当然，我们认为，超越于“快”与“不快”，一辆车更重要的应是“好不好开”。领克07 EM-P的悬挂系统为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，既提升车辆稳定性和操控性，又更好地控制车辆的运动和姿态。底盘经过了三轮调校，超过一年的评测优化周期，能够做到高速不飘、转向不虚、稳定耐用、操控精准、舒适性强——坚固操控和舒适，这不正是我们对好开的理解吗？

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为什么大街上的领克越来越多了？试驾一下给你答案~

设计之外，那些让人眼前一亮的「宝藏」

“四座同享”的舒适性——领克07 EM-P前后四座均采用了整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，在用料豪华的同时，均支持通风、按摩和加热功能，不轻视前排，也不忽略后排，为全车所有乘员带来同样的云层包裹般舒享体验。并且，前排座椅应用了13层结构分布，7区前排承托，层层叠叠，以科学和高强度的结构，提升座椅的柔软性和支撑度。

听歌党的福利时间——秉承着“好硬件+好调校+好音源=好体验”的原则，领克07 EM-P从三个方面来满足听歌党的耳朵：其一，硬件上搭载了哈曼卡顿23扬声器，7.1.4多声道，总功率1600w，最大功放功率达2080w；其二，音响历经3阶段调音、8个月时间、3轮调校，使最终呈现出“低音/重低音强劲、中音高保真、中高音温和甜润”的效果；其三，应用WANOS全景声顶级编解码技术，拥有海量的顶级音源。

智能化的强大呈现——领克07 EM-P的车机系统基于安托拉1000 Pro计算平台，集成了2颗7nm“龍鷹一号”芯片，NPU算力至高16TOPS，GPU算力至高1800G FLOPS，在此基础上，采用了LYNK Flyme Auto操作系统，能做到更美观（多形态桌面、小窗模式等）、更智能（语音助手、SmartBar、如然空调）、更流畅、更强大（Carlink可与小米、VIVO、OPPO手机相连，实现手机车机互通，Co Pad打通了座舱间的壁垒），更多智能功能，纸上谈来终究无味，还等各位亲自解锁，一试便知。

不止一块大屏的视觉冲击——领克07 EM-P拥有多块震撼大屏，首先是15.4英寸偏爱灵动屏，分辨率高（2560*1600），清晰度高（2.5K），7.6mm窄边框设计颇为科技时尚，角度可实现±15°度自由调节；其次是同级首搭的92英寸AR-HUD，2K超清、12000nit超高亮度，不仅能够显示三车道导航、智能辅助信息，车停在路边，优哉游哉，还可以用来看电影，巨幕观影，沉浸感十足；最后是一块平板电脑Co Pad，与车机、手机生态连通，有了它，后排乘客也可以控制整车（座椅、空调、车窗、氛围灯、按摩等），也可同频看看电影、刷刷剧，其乐无穷。

今年的北京车展的确热闹非凡，时隔四年（2022年因疫情未举行）友商们再聚首都，又恰逢新能源车型井喷式发布的时代，车展如江，百舸争流，相信各位都能在不同展台找到独属自己的那台“宝藏车”——但再“乱花渐欲迷人眼”，预售期间，领克07 EM-P的展车将同步抵达全国200+城400+家展厅，期待与各位车友线下见面。