国产荣耀！领克03 TCR夺冠，中国车手登顶国际舞台

中国车手马青骅世界赛强势夺冠。赛车意味着啥不用多说，讲几件事：

1.赛车是小众车型，但是往往引领着主流汽车技术前进的方向，因为追求极致，极致的快，极致的可靠，极致就必须有“更好的技术”；

2.反过来，技术先进的地方，更容易有“比拼”的想法，也就更容易诞生高级的赛事，过往这类赛事，都在西方，国内顶级的赛车赛事不算多，CTCC是当中的典型，而CTCC赛事里知名度最高的车手，大家应该都听过：韩寒。韩寒写过一篇文章，大意是不要用你的爱好，来挑战我的饭碗，里面讲过一件事：如果有一天外星人入侵，要在国内找到最会开车的人去和他们比赛，你们可以相信我。

这次在WTCR里夺冠的马青骅，也出自于CTCC赛事。

3.WTCR，是世界级的赛事，比起CTCC，有更大的挑战。

4.领克03诞生于2018年，从19年开始参加WTCR---作为赛事菜鸟，却先声夺人，揭幕战即冠军，随后19、20、21年三连冠梦幻开局，典型的爽文剧本---不要觉得对手菜啊，它的对手是本田思域Type-R、大众高尔夫GTI、奥迪RS 3 LMS、现代i30 N TCR这些车型。22年因故退赛，23年卷土重来还是冠军。

于是24年摩洛哥站，领克03 TCR再夺冠军，就显得“理所当然”了。

当然这次意义更大的地方在于冠军马青骅自己说的：“作为一个中国人，驾驶着中国生产made in China的赛车，第一次站上FIA世界锦标赛的最高领奖台”。

不要孤立地去看这一件事，马青骅夺冠是这个时代的一个里程碑，我们最终要通往顶点。

以及，有一件值得注意的事情：过去十几年很多人说国产品牌没法参加世界级赛事，原因有二，钱不够多---养车队投入很大，以及技术不行。如今这两个问题，其实都不算问题。国产汽车的头部，吉利、比亚迪，已经杀出来了。

吉利在领克、极氪上的状态大家多少可以看出来，而比亚迪自仰望U9起，携50亿投赛车场的事，以及方程豹的用户定制计划，也都在表达着相同的事情：我们自己的汽车文化，快抬头了。这也意味着，我们可能很快会有属于自己的、普及程度极广的、受关注度极高的赛事。且这个赛事，大概率是针对新能源车型。

回到我前面写的，“技术先进和赛事高度”是强相关的话，世界级的新能源赛事，不在中国，会在哪里呢？