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全新本田冠道的外观还是比较大气的，多边形的进气格栅线条勾勒的相当的修长，多横幅式的黑色中网质感十足，新车的前大灯组相当的扎实，灯组的内部透镜是倒y型的样式，辨识度还是很不错的，新车引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的雾灯区是凹陷式的风格，并且还是竖状的样式，并且还配备了较多的物理按键，周边还装饰了桥状的镀铬饰条，梯形的进气口较为宽大并且还配备了镂空样式的中网，前保险杠上还配备了宽大的护板，整车的前脸还是很大方的。
最明显的就是新车采用了按键式换挡机构，并将hondaconnect2.0多媒体系统进行了一定升级。此外，新车还搭载了三辐式多功能方向盘、无线充电、等离子空调、前排座椅加热/通风、后排遮阳帘以及后排多媒体控制等配置。
长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距也达到了2820mm，在同级别的车型中，冠道的轴距排在101位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。冠道370TURBO 自动四驱幻夜至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，冠道的后备箱容积排在82位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
冠道搭载了一台2.0发动机，最大输出功率192kW，最大扭矩370Nm。2.0发动机搭配在冠道上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。冠道的官方实测零百加速成绩为8.8S，在80万以上SUV车型中排在149位。
冠道的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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