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外观方面，从此前曝光的谍照来看，新款的路虎揽胜整体轮廓依旧保持了现款车型的设计，不过其在细节方面的变化还是很明显的，比如其进气格栅采用了全新的设计。此外，在前杠部位，新车还增加了一个横贯的黑色装饰条，并且两侧的导风槽造型也变的更为运动了。车身侧面，新车与现款相比变化并不是很明显，依旧保持了方正的造型设计。
内饰的设计上，整体还是以简洁为主，中控台采用了软搪塑材料包裹，并且配有皮质的材料，触感很好，而多功能方向盘的设计很独特，并且支持加热功能，在配置上，该车标配全景天窗，抬头显示，倒车影像等功能，值得一提的是，该车全系标配了胎压显示，而多种驾驶模式的设计也能够给驾驶者带来不一样的驾驶体验。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在80位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜，那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的高速行驶稳，另外乘坐舒适度好、空间舒适也都是大家喜欢它的点。
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