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全新一代揽胜的外观设计更加偏向时尚年轻一些，前脸采用了全新的设计语言，前脸的中网和大灯组采用了一体化的设计，中网采用了波浪式的造型设计，并采用全黑的配色，前大灯组采用了激光大灯，前进气口采用了多幅式的造型风格，前脸底部采用了一个铲形的设计。侧面采用了悬浮式的车顶设计，整体上比较硬朗，轮毂采用了五辐式的造型风格，轮毂采用了五幅式的造型，尾部采用了贯穿式的设计。
这样的内饰设计也是为了满足当代消费者的审美需求。在内饰设计上，采用最新家族式设计语言，内饰采用了双拼色配色，看上去时尚大气，中控采用大尺寸液晶屏，物理按键非常少，科技感十足，三块液晶屏的设计提升整车内饰的档次感，并且内饰的用料非常厚道，触摸感也非常不错。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在80位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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