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新款帕萨特在外观方面与老款车型基本保持一致，只是在细节上有所改变。前脸采用了横幅式镀铬进气格栅设计，并且大灯造型犀利，整体看上去非常有气势，视觉效果也是非常出色。车身侧面，新车并没有采用时下流行的溜背式设计，而是采用了平直的线条设计，看上去非常动感。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米。尾部方面，新车的尾部整体比较方正，贯穿式的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度，并且还加入了英文标识“Passat”，使得尾部看上去更加高级。新款帕萨特的内饰与老款车型保持基本一致，依然是浓浓的大众味，不过在细节处有所调整。
在内饰方面上，这款车型的内部打造上非常的优秀，打造的是偏向于中低端的设计，中控台采用了一块内镶式的液晶显示屏幕，而且还有一些银色的装饰条和一些细节的设计，使得这款车型看起来特别的有科技感，这一点是让人特别的满意。综上所述，这款车型的整体实力特别强，而且这款车型的售价也不高，整个性价比特别的出色。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
帕萨特搭载了一台2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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