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从车头看,全新帕萨特延续了大众家族式的设计风格,但在细节上做出了一些调整。车头大灯组内部为led光源,配合前保险杠两边的银色下护板,视觉效果较为突出。车身尺寸方面,长宽高分别为4933×1836×1469毫米,轴距达到了2871毫米,车侧腰线采用上扬式设计,并且在c柱位置采用了内凹式设计手法,营造出不错的光影效果。
全新一代帕萨特内饰方面,整体设计风格与全新一代速腾十分接近,全新的家族化飞翼式中控台,全液晶仪表与大尺寸中控显示屏采用时下流行的一体式设计,提升了车内的科技氛围;三幅式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口等设计,则使内饰看起来更加精致,更为动感时尚;中控台采用大面积软质材料包覆,搭配木纹装饰板,质感十足。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解帕萨特,那么我们根据历史上购买过帕萨特的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对帕萨特最满意的是它的车尾设计还可以,另外后排空间够用、高速行驶稳也都是大家喜欢它的点。
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