买插电混动到底有没有必要多花钱上多档位的变速箱？

今年刚开年，比亚迪直接荣耀版调价，秦PLUS DM-i荣耀版是7.98万，宋Pro DM-i荣耀版是10.98万

今年五一之前，吉利银河龙腾版也限时官降，吉利银河L6是9.98万起步，银河L7是11.37万起步

这个事说明了一件事：吉利银河的车型再便宜也没法做到比亚迪那么便宜，原因就是吉利用的是1.5T的发动机+3挡DHT的变速箱

　　1.5T肯定比1.5L自然吸气的有底气，这个不用解释了，

　　但买插电混动到底有没有必要多花钱，上多档位的变速箱？这一期视频，不车黑不尬吹，认真的聊一聊！

　　我们先聊第一点。怎么简单理解什么是多档位的变速箱？

　　我们拿自行车举个例子，普通的自行车就好比单挡变速箱的车，链条链接的前后齿轮都只有一组

　　而多档位的变速箱就是山地车，前后齿轮组都有好几个，上坡和下坡可以根据需要需求来回切换变速，灵活多变。

　　接下来聊第二点：多档位变速箱到底是为了炫技还是确实有用？

　　做多档位变速箱的最终目的就是极速和提速都可以更快更猛，但单档的车极速也能达到185km/h和8秒内的提速，所以国内实际正常用车是没毛病的，但如果站在操控和海外出口的角度看，德国不限速的高速更适合多档位的车。还有一点，亏电情况下，多档位的车依然动力十足。

　　最后也就是第三点：多挡和单挡怎么选最合适？

　　高端车型或者贵的车型肯定是优先多挡为主，既然钱已经花那么多了，肯定要多功能的，全场景全速域全覆盖。

　　中低端车型，能满足自己的需求的前提下，怎么便宜怎么来？毕竟省下的钱用来充电或者加油，都更适合。