路虎揽胜 P400 LWB 自传评论 – 名人战车

浮华和魅力对路虎揽胜来说并不陌生。从足球运动员到电影明星，这款豪华运动型多用途车 (SUV) 的客户群可谓是精英中的精英。我们找出是什么让它如此令人向往。

当狗仔队忙着拍摄我们的电影明星走出去时，我的眼睛却忙着寻找他们的汽车。很明显，无论是否是汽车爱好者（无论他们拥有多少辆汽车），几乎每个成功的名人都拥有一辆路虎揽胜。这是他们支持塔塔汽车的方式，还是路虎揽胜提供了他们所有人都需要的东西？给路虎印度新闻办公室的电话给了我几天时间，等一下，路虎揽胜 P400 LWB 自传，以下是我的发现，没有人要求。

即使采用不起眼的灰色，路虎揽胜的优雅也微妙而牢固地确立了。设计师们确保这款豪华 SUV 作为一辆华丽的战车脱颖而出，以满足那些喜欢简约、雅致造型的人们的需求。尽管它看起来可能与它的早期前身截然不同，但有趣的是，即使在第五代中，这一传统也完好无损，因为它保留了定义 Range 的下降的车顶线、坚固的腰线和上升的门槛线。漫游者。这种现代简约主义与传统的精致融合足以赢得第一批预订。

此外，对空气动力学的关注使这款路虎揽胜成为豪华 SUV 领域中最光滑的车身之一，阻力系数为 0.30。我们驾驶的汽车配备了 22 英寸的车轮，与 SUV 的尺寸相符，但它也可以容纳 23 英寸的车轮。

打开一扇门，其名人地位的原因就显而易见了。如果将面向方向盘的扶手椅称为驾驶员座椅，那就与事实不符了。它不仅可以调节以适应任何驾驶员，而且还足够豪华。仪表板中最引人注目的是 13.1 英寸触摸屏（路虎揽胜有史以来最大的触摸屏），配备 Pivi Pro。正如所宣传的那样，它易于使用，只需轻按两次即可访问大多数重要功能。尽管令人印象深刻，但我觉得最好有物理控制来调节温度；你看，更少分散注意力。然而，如果人们想要一种时尚、无缝的外观，那么没有比这更好的了。

Meridian 音响系统可满足音频需求，该系统配备多达 35 个扬声器，其中一些位于头枕上。除了将汽车改造成歌剧院外，它们还在车厢的精致化方面发挥着至关重要的作用。那些使用降噪耳机的人会发现更容易体会到车内的安静程度，因为路虎揽胜使用相同的技术来隔离乘员与道路噪音，而且效果很好。奢华的皮革替代品让这个庇护所变得更加完美。座椅采用 Ultrafabrics 和 Kvadrat 羊毛混纺面料，符合我们对路虎揽胜的豪华标准，但它并不止于此。在满足人们的触觉、视觉和听觉的同时，他们还确保车内的空气与汽车周围的空气完全不同。显然，他们的空气净化技术非常出色，不仅可以使车内空气更清洁，而且据称可以过滤掉病原体，包括引起 COVID-19 的病原体。

在这款五座车型中，第二排的中控台打开后露出触摸屏，乘客可以像前排一样对气候控制和音乐进行控制。此外，后座乘客还可以获得按摩功能和自己的11.4英寸触摸屏以供娱乐。只需按一下按钮，百叶窗就会卷起，居住者就这样与相机和闪光灯的世界隔绝。即使一切都乱了，仍然存在于自己的空间里，对我来说听起来很奢侈。

路虎揽胜提供多种发动机，在这款发动机中，我们提供了一款精致而强大的 3.0 升直列六缸涡轮汽油发动机。它具有强大的 400 马力和 550 牛米的动力，而变速箱则由采埃孚 (ZF) 的八速自动变速箱处理。踩下踏板，它能够在短短 5.9 秒内将汽车从 0 公里/小时推进到 100 公里/小时，这对于 400 马力的 SUV 来说似乎不算什么，但对于轮子上的休息室来说却令人印象深刻。工作中的电子设备很好地利用了所有扭矩并将其转化为掩盖汽车重量的运动。行驶了一段时间后，很明显路虎揽胜在舒适模式下处于最佳状态，因为要求直列六缸发动机在经济模式的限制下表现似乎是犯罪行为，而运动模式则令人兴奋但不自然。

转向反应不是特别灵敏，但后轴可移动 7.3 度，这款大型路虎揽胜比人们想象的更容易操控。棘手的停车、急速掉头和快速转弯都变得更加容易。转弯半径小于 11 米：在大都市拥堵的情况下非常有用，因为它的大部分生命周期都在这些地方。然而，它仍然是一辆大型汽车，在交通中仍然能感受到它的尺寸。

1992 年的路虎揽胜是世界上第一款配备空气悬架的豪华 SUV，这款车型延续了这一传统，但版本进行了显着改进。尽管配备了 22 英寸的车轮，大型路虎揽胜仍可以毫不费力地滑过我们大部分的恶劣道路。电子悬架还允许汽车升高或降低，包括停车时自动降低，以便轻松进出。

在曲折的道路上，路虎揽胜的做法是通过弯道，这意味着整个弯道的速度大致相同。由于它不是驾驶员的机器，因此需要付出一些额外的努力才能快速驾驶它，因此与竞争对手相比，长距离驾驶可能会稍微费力。虽然它确实很好地满足了那些想要豪华驾驶的人的需求，但它却无法给那些寻求有信心进攻弯道、急转弯和全速退出的人。这是一款喜欢以合理的速度绕弯道行驶的 SUV。快速行驶时，车身侧倾很明显，但考虑到这辆车的尺寸，也不算太严重。底盘部门也有一定的功劳。它建立在模块化纵向架构之上，该架构由 80% 的铝制成，但比其前身的刚性提高了 50%。该车采用线控制动系统，在减速时可恢复出色的稳定性，但会剥夺踏板的一些反馈。

我还没见过有人用路虎揽胜做的一件事就是把它开离公路，我明白原因。为什么要冒险让这么昂贵的汽车离开道路呢？然而，如果需要一些冒险或只是暂时远离城市的喧嚣，那么令人欣慰的是，路虎揽胜不仅仅是一张漂亮的面孔。这款 SUV 配备了地形响应 2 系统和主动锁定后差速器，即使在不存在牵引力的地方也能最大限度地提高牵引力。

路虎揽胜是一款SUV。它太大了，实际上可能有一个小公寓那么大。它的成本高达 316 千万卢比（不含陈列室）。以这个价格，人们得到的是一个豪华的茧，它将居住者与光滑的外观之外存在的任何混乱隔离开来。这显然是为社会精英创造的东西。

其竞争对手包括宾利添越、宝马 X7、雷克萨斯 LX 和梅赛德斯-迈巴赫 GLS。为了获得更多的独家性，路虎揽胜设有 SVO（特种车辆运营）部门，该部门将按照您喜欢的方式为您打造一辆。当然，为了更多的钱。