刹车失灵了，还有救吗？老司机：自救成功的概率或许只有一成

车在高速行驶时，突然刹车失灵，那是每个司机噩梦般的场景。尽管现代汽车刹车系统已经足够可靠，但意外总是存在的。一旦刹车真的失灵，自救成功率仅有一成，靠的是运气而非技术。陷入这种危险处境，我们该怎么办？今天就让我们来好好了解一下汽车刹车系统，掌握应急自救技巧，为意外迟到时作好充分准备。

车辆在运行中，刹车失灵可能由以下情况引起:管路破裂导致系统失压、真空助力器故障无法提供辅助力、高温导致刹车热衰退、刹车油严重不足、ABS在低附着系数路面启动效果差等。一旦发生上述情况，驾驶员需要立即采取以下自救措施:开启示廓灯提醒他人避让、利用发动机制动减缓车速、正确使用手刹辅助制动。即便如此，最终能否安全制停还是要看运气。

因此，最好的办法是防患于未然，做好日常检查和维护。检查刹车油液，监控刹车片磨损情况，确保管路无损坏，注意刹车热衰退问题，在低附着路面缓踩刹车等。只有养成良好习惯，才能最大限度避免刹车失灵风险。毕竟，驾驶安全关乎生命，我们必须时刻小心谨慎。

接下来我们就聊聊具体该怎么办吧。首先你得熟悉一下汽车的刹车系统，这样才知道它出了啥问题。

普通家用车大都采用带真空助力的液压刹车系统。我们踩下刹车踏板，它控制的是刹车总泵，总泵的活塞推动刹车油，把力量传递到四个车轮上的刹车分泵，分泵再推动刹车片夹住刹车盘，车子这才能减速停下来。

不过刹车系统可不是一个整儿体，它有两条独立的刹车回路，每条管路负责两个车轮。要是一条管路出了问题，刹车效果会大打折扣；要是两条都玩完，那刹车就直接失灵了。

另外，想要产生足够的制动力，我们得用很大力气狠命踩刹车踏板，可在开车时哪有那么大力气呐。所以刹车系统都带有真空助力器，给踏板提供外力，让它变得轻松好踩。

家用车前轮制动力比后轮大，一来可以充分利用前轮的附着力提高制动效果，二来可以避免后轮急刹车时抱死影响稳定性。

说了这么多，终于要进入正题了。刹车系统出了啥问题会导致失灵？根据我多年的驾龄，主要有以下几种情况:

1.刹车管路破裂造成系统失压。一条管路破了，刹车就废了一半；两条全破，哪还有刹车可言？

2.真空助力器罢工了，踏板会变超级硬踩，想获得足够制动力，除非你腿上有两个肌肉虬结，不然基本上加油踩也踩不动。

3.高温导致刹车热衰退，高温会让刹车片摩擦系数大减，制动效果直线下降，给人一种失灵的错觉。

4.刹车油严重不足，制动力传递就无从谈起。

5.在泥泞路面等低附着系数路况下，ABS启动后反而会降低制动效果。

所以一旦发现刹车有啥异常，你得赶紧反应过来，采取以下紧急措施:

首先开双闪，利用远光闪烁、按喇叭提醒其他司机注意，让他们主动避让。同时你也要仔细观察路况，提前规划好最安全的躲避路线。有条件的话，还可以打110、122通知交警，他们会给你引导避让。

其次利用发动机制动。发动机制动虽然慢，但总比任其疯狂加速强。自动挡车就挂到L挡或手动模式最低档位，手动挡得动作要快，发现挂不进去更低档就快速踩离合猛打油门，或者直接推着档杆，等转速同步就能挂进去。

再者，善用手刹也很重要。大部分车手刹作用于后轮，如果是电子手刹，就一直按住手刹按钮触发紧急制动；如果是机械手刹，先按住解锁按钮，然后缓缓加大拉力，一旦感觉后轮要抱死，就别再用力了，不然稳定性就真的没了。

即便如此，有时还是会出现ABS在低附着力情况下乱启动，导致＂假失灵＂现象。遇到这种情况就先松开，然后重新缓缓踩下，只要ABS别再响就好说了。

刹车出现热衰退的迹象时，用劲狠踩并配合发动机制动、手刹，把车儿一停就赶紧设置警示标志，打开双闪灯，等温度降下来再走。

真空助力器罢工就更棘手了。我也是老油条，可要是没有助力，我恐怕也绞尽全力都踩不动那该死的刹车踏板。不过，也不是完全无计可施，如果你力气真够大，照样可以生生踩出足够的制动力来。

所以，我劝你们还是防患于未然为上啊。检查刹车液位看有没有泄漏，刹车片厚度是否超出磨损极限，各个管路有没有破损，注意热衰退的问题，低附着系数路面切记轻踩刹车...只有养成好习惯，我们才能最大程度规避刹车失灵的风险。开车可得小心谨慎，因为这关乎生命安全。