这几个技巧要牢记，万一遇到刹车失灵，这将是你最后的救命稻草

刹车失灵，这是每个司机最可怕的噩梦。当你踩下刹车踏板，却发现它毫无反应时，那种心悸的感觉谁都不想经历。不过，别慌！如果遇到这种情况，并非就一定陷入绝境。只要你了解一些技巧，说不定就能化险为夷，全身而退。今天，我们就来聊聊如何应对这种让人胆战心惊的危机。首先让我们了解一下汽车刹车系统的工作原理...

普通人可能对刹车系统一窍不通，但这东西可是牵一发而动全车的关键所在。我来粗略给你讲解下原理，免得等会儿乱了步骤。

刹车踏板控制着叫＂总泵＂的家伙，它负责提供制动力。车轮上的＂分泵＂里则装着刹车片，顾名思义，就是把总泵的力量分散开来，通过摩擦刹车盘完成减速。总泵靠刹车油管和各分泵连着，油管一破裂，刹车自然就失灵了。

你踩下去时，四个轮子通常是一起刹车的，但前轮分到的制动力更多些，前后差不多七三或六四开。另外，油刹系统分两条回路，一条坏了另一条还能工作，这就是它的＂备胎＂。至于手刹，绝大多数车型都是控制后轮的，有的是拉钢丝驱动分泵，有的则靠电机带动。

搞清楚了上面这些，我们就能开始说正题了。遇到刹车＂假失灵＂时，你很可能会吓一跳，甚至认为已无力回天了。比如ABS启动时，刹车会剧烈抖动无脚感，尤其在湿滑路面上，感觉跟真的失灵了一模一样。其实ABS只是在自动控制刹车力度而已，你完全不用大惊小怪。

碾过路缘石或湿滑标线时，也容易把ABS给＂惹火＂了。这种情况下，先松一松刹车，让ABS从＂死循环＂中解脱出来，然后重新踩下去就没事了。

有时候发动机熄火，失去了真空助力，刹车踏板会变超级硬，你也会误以为失灵了。其实刹车分泵还在正常工作呢，重启发动机就能恢复助力。手动挡的话，可以踩离合挂挡位，利用轮胎拖动发动机来强制转动它。自动挡就咬牙用力踩，电子手刹更是＂秒杀＂，拉起它就等于全力制动了。

刹车软绵绵的，可能是一条回路出了问题，比如油管破裂。不过别怕，还有一半制动力啊，继续狠踩就是了，制动距离可能加倍而已。

如果真彻底失灵，再没其他办法时，那就得想办法发挥＂刹那＂力量啦！有电子手刹的话，或许紧急制动功能还管用。譬如ABS泵部件没毛病，就能借它的力量来刹车。机械手刹更是救命＂大杠铃＂，抓住它就能硬生生把车给止住。

但当然，最后还是要靠自己本领。发动机制动可以借助，把挡位降下去，发动机转速越高，减速力就越足。对手动挡车主来说，就得狠狠操作两脚离合了。比如从三挡切换到二挡，感觉挂不进去，那就快速松离合、加足油门、收油门、再踩离合，立马就能挂进二挡，减速效果立竿见影。

这些应急招数或许在极端情况下会救你一命，但最重要的，还是要定期检查保养刹车系统，杜绝事故于未然。检查刹车油液，更换磨损严重的刹车片，查看那些可能老化破损的橡胶油管，都是很有必要的。机件一旦失修，可就危及生命安全了。所以，不管是身为驾驶员，还是普通的过路人，了解这些必备技能也是很有益的，说不定哪天就能救命于危难之中呢！