问界汽车商用车起火事件官方回应称：刹车故障导致起火

新能源车到底容不容易起火？早前有知名专家怒斥少数不明真相的媒体歪曲数据罔顾事实。明明新能源车自燃的风险比燃油车要低得多。但仅仅一个月过去气温刚刚上升，国内就发生了多起新能源车起火事件。

近日，一起涉及问界汽车商用车在高速公路起火的事件引发了公众的广泛关注。根据网络上流传的视频显示，一台载有AITO（问界）品牌系列SUV的运输车辆在G50沪渝高速湖北蔡甸段发生起火，火势猛烈，导致运输车辆及所载乘用车辆几乎全数损毁。

事件发生后，问界汽车制造商赛力斯汽车公司和承运车辆的安吉物流迅速作出回应。赛力斯汽车表示，起火原因初步判定为运输车辆的刹车系统抱死，引起车辆后轮起火，火势蔓延后导致装载的商品车受损。赛力斯汽车还指出，通过后台数据查询，卡车上商品车的电池包数据正常，排除了商品车自身问题导致起火的可能性。

从事故现场的图片中我们能够看到，物流车有明显的侧倾，轮胎先于商品车发生燃烧的可能性的确存在。

不过，对于运输车辆刹车系统抱死的具体原因，赛力斯汽车和安吉物流均未给出详细解释。然而，根据汽车行业的一般知识，鼓式制动器（鼓刹）在长时间刹车或高温环境下可能出现过热，导致制动力减弱甚至失灵。鼓刹由于其相对密封的结构，产生的热能难以及时散发，可能因超高温导致制动器抱死。此外，制动鼓失圆、刹车分泵故障或制动主缸故障等也可能是导致抱死的原因。

据报道，此次受损的车型主要包括问界M9和问界M5，这两款车型在国内车市具有较高的认知度和市场热度。尽管起火事件可能会对消费者信心造成一定影响，但赛力斯汽车和安吉物流的及时回应有助于控制舆论走向，减少对品牌形象的不利影响。

不过也有网友提出质疑，目前5月份的全国还不处于高温天气，从照片中分析，事发地也不处于长下坡路段，物流车辆长距离刹车制动的可能性并不大。同时问界M9和问界M5尽管属于新能源SUV但采用了插电结构车身重量并不突出，8辆商品车的总重不会超过20吨，对于物流车来说是比较轻的货物，对于刹车系统的工作压力并不大，出现刹车过热的问题属实比较少见。而在官方发布消息之后，现场参与救援的消防部门还没有给出事故报告。

有文说：

相比不久前的问界M7在高速上追尾起火演变成一边倒的舆论危机，这次问界汽车商用车起火事件中官方回应堪称迅速，起火原因被归咎于运输车辆的故障。这一事件提醒所有汽车制造商和物流公司，必须加强对运输车辆的维护和检查，确保安全运输，保障消费者利益。同时，我们也期待问界汽车能够从此次事件中吸取教训，进一步提升产品质量和服务水平，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品。（汽车有文化 文叔/文）