小米研究手机支架，比亚迪研究汽车悬架，云辇-Z实现用爱发电

在新能源汽车品牌2.0时代，T0级选手都有独特的卖点，比如华为的卖点是智能驾驶，特斯拉的卖点是登陆火星，小米的卖点是手机支架。

手机支架竟然也能成为卖点，这可看傻了“红衣大叔”周鸿祎，直夸雷军造车的手段果然不一般。

那作为新能源汽车的行业大哥，比亚迪的卖点又是哪些呢？

以前的比亚迪被人吐槽筷子悬架，对于老司机没有操控感可言，没想到现在最大的卖点居然也是悬架。

在今年的北京车展上，仰望推出全新车型仰望U7，这款车不但能实现原地掉头，而且还具备蟹行横移模式。

之前仰望U8也能做到横移，但使用的是麦克纳姆轮，而仰望U7用的是普通轮胎，很明显又用上了新的黑科技，也就是比亚迪自研的云辇-Z。

很多人说云辇-Z是悬挂系统，或者说是一套很高级的悬挂，或者将其类比为奔驰的“魔毯”悬挂。其实这么去解释不是太准确，云辇是一整套智能车身控制系统，而悬挂只是其中的一个硬件，另外还涉及传感器、处理器和算法等等。

其工作原理的逻辑也非常简单，先由传感器对路况进行扫描，再由处理器进行分析和决策，然后对悬挂的软硬高低进行调节，最后起到对车身姿态进行控制的作用。

所以云辇-Z和普通悬挂有本质的区别。说简单点就是更智能、更精准，就像智能机和功能机的区别，虽然都可以打电话，但功能和使用体验不是一个级别，而且悬挂的硬件也确实更高级。

目前市面上的高级悬挂系统，一般采用空气弹簧或者液体弹簧，云辇-Z则是直接用上电磁弹簧，其结构和工作原理相对复杂一点，但咱们就尽量往简单了说，它是利用悬浮电机产生电磁力，为整车提供弹性和阻尼单元。

不理解的可以用磁铁试一下，磁铁同极相对会产生排斥力，这股力量就可以作为减震阻尼，而磁性越大排斥力也就越强，电机产生的电磁力由电流决定，所以悬挂的软硬高低，可以用电信号精准快速控制，速度是普通悬挂的十倍以上。

电磁悬挂的作用不止这么简单，电机的基本构造是转子和定子，它们之间能实现电能和动能的转换，这是我们高中就学过的知识点，也就是说仰望U7不但能控制车身姿态，在颠簸路段还能利用电机发电。

这时候就有大聪明举一反三了，其实不只是颠簸路段可以发电，只要车身摇晃都可以发电的，这不妥妥的实现“用爱发电”了吗？

至于具体什么叫“用爱发电”，懂得人在评论区留下答案，我怕说多了容易封号，总之比亚迪是真的牛，这要是让小米有这样的功能，光发布会就得连开十天半个月，热度没个半年都下不来！