用“光场屏”取代车载大屏？华为想法很好，但时机未到

为了副驾和后排乘客的影音娱乐体验，车企确实费尽了心思。

理想、问界、小米、腾势等车企，要么为副驾和后排装上了娱乐屏，要么在前排座椅靠背后方预留了接口，支持用户安装平板电脑。出于成本、软件生态考虑，加装平板并与车机适配互联功能应该是当前最好的选择。

然而在车企逐渐普及加装平板设计之时，华为却拿出了一项有可能颠覆整个行业，改变汽车副驾和后排屏幕格局的创新产品——光场屏。

早在去年上海车展，华为就公布了车载光场屏，随后的几次发布会上也多次提到该产品。但直到前段时间的2024华为智能汽车解决方案发布会上，这款产品才真正爆火，并以“乾崑XSCENE”的名字走进大众视野。被华为如此重视的光场屏究竟是什么，又凭什么改变车载屏幕格局？

受限于车内空间，乘客需要以较近的距离观看屏幕，因此车载屏幕的尺寸不能太大，华为推出光场屏的目的就是让用户能够在有限的车内空间中享受大屏体验。

光场屏的实现原理是利用光线折射和反射特性，并辅以特殊光学技术，以及多角度显像原理。华为介绍，成像设备中包含许多微小透镜，能够在光学引擎的作用下，将图像分解为多个视角的光线并聚焦到不同位置，通过折射和反射再重新组合，形成一个复杂的立体光场。

另外，光场屏画面清晰度可达90PPD（角分辨率），而正常情况下人眼分辨能力上限一般在50~60PPD。

该技术一来可以通过光场展示出立体和透视效果，为乘客提供类似立体影院的视觉体验，二来则可以利用光场折叠技术，通过光线的多次反射和折射，实现远距离和大屏成像的效果。目前光场屏技术已被广泛应用于电影、电视、游戏等领域，能够提升画面质感和缓解晕动症。

华为的乾崑XSCENE光场屏能够利用10~14英寸的车载屏幕，实现等效3米观看35~40英寸屏幕的效果。光场屏的远距离、大屏幕成像避免了画面错位和失真，眼睛更加舒适，可以有效缓解眼疲劳、减少晕车感。

也有网友在车展现场观看了光场屏演示后表示，光场屏存在清晰度不足、边缘畸变、亮度较低等问题。考虑到光场屏刚进入汽车领域，初期产品难免存在一些短板，关键在于是否有其他玩家愿意加入光场屏产品研发阵营。

车企和供应链企业共同致力于光场屏技术的研发，探索光场屏的应用场景、完善应用生态，才是光场屏未来发挥全部实力，改善用户体验的基础。

企业研发、产品装配、消费者购买，是产品生命周期的正常流程。

从行业信息来看，供应链方面涉及光场屏技术研发和生产的企业有神通科技、阿科力、四川九洲、光峰科技、华阳集团等等，其中华阳集团上月中旬在投资者互动平台透露，光场屏项目正常推进中。供应链企业的入场，足以说明车企对于光场屏有需求。

另一方面，华为鸿蒙智行特意强调已经与国内规模较大的经销商中升集团、轿辰集团达成合作，其中中升集团与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、丰田等多家豪车、中高端品牌合作，轿辰集团与大众、凯迪拉克等众多品牌存在合作关系。

合作的原因非常简单，华为将会联手上述两大经销商在线下门店展示光场屏产品，届时消费者不必特意前往鸿蒙智行的门店、坐上鸿蒙智行的产品，也能在其他线下渠道体验光场屏。

其中逻辑和从前通过经销商来展车、卖车一样都是为了扩大用户覆盖面，只不过核心产品从汽车变成了技术而已。

最后是车企方面，北京车展之前本田特地召开发布会，发布了“烨”品牌，并公布了烨P7/S7/GT Concept三款车型，其中烨 GT Concept副驾就配备了华为光场屏。

至于其他车企，目前尚未有确切跟进光场屏的消息。可以预见的是，鸿蒙智行旗下的智界、问界、享界等品牌，以及华为Hi模式合作的极狐、阿维塔等车企，能够率先用上光场屏。

华为力推光场屏的决心非常大，证据就是他们首先做的不是利用光场屏实现差异化竞争，提升鸿蒙智行旗下品牌产品的竞争力，而是迅速与其他车企和经销商合作，将光场屏这块蛋糕做大。相信华为非常明白，光场屏在行业中仍是新鲜事物，当务之急是提升行业和用户认知，形成一定的行业规模，差异化竞争才有意义。

考虑到智能座舱、智驾飞速发展，车载娱乐功能愈发丰富，拥有护眼、防晕车效果且能够提供媲美大屏观影体验的光场屏，未来有不错的发展前景。小通甚至觉得，之前问界M9搭载的车规级投影巨幕，在用户口碑上都有可能被光场屏影响。

光场屏的到来，势必会对传统车载屏幕和汽车外接平板产生影响，一轮新的竞争，正逐渐拉开帷幕。

严格来说，光场屏属于传统车载屏的上位替代品，与车企深度适配优化后，既能提供传统车载屏的功能，也能让用户畅享大屏体验。而且问界M9的光场屏还支持手势、语音、眼球控制，以及多屏流转等功能，可见其上限更高。

不过传统副驾屏、后排屏幕的成本一般在1000~2000元，供应链透露普通2K光场屏成本约4000元，4K光场屏成本约6000元，问界M9选配的高端光场屏2K版约1.1万元，4K版约1.3万元，成本差距不小。

至于平板电脑，与光场屏属于不同赛道。平板电脑的优势在于独立的生态，不局限于汽车这一应用场景。尽管车企都在尽力完善汽车娱乐生态，例如小米汽车就表示，计划将小米平板的数千款App适配到车机，华为鸿蒙智能座舱也在适配更多软件，但目前可用软件数量依然远少于平板电脑。

在车机原生娱乐生态满足用户需求之前，光场屏与外接平板无法互相取代。更不用说普通安卓平板电脑的价格一般在2500元左右，体验门槛也比光场屏低不少。

至于华为有没有可能推出搭载光场屏的平板电脑，目前看来难度比较高。光场屏的结构复杂，若是应用在平板电脑，很可能会大幅增加厚度和成本。我们可以期待涉足光场屏的企业通过技术迭代降低成本、减少厚度，为平板电脑也带来用上光场屏的可能。

现阶段光场屏的成本较高、使用场景不够广泛，无法取代传统车载屏幕和外接平板电脑，但在供应链企业和车企的努力之下，深挖光场屏的潜力，未来光场屏有机会成为豪车必备配置之一。

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