外行看热闹，内行看门道。普通消费者到车展上看的是车，当然，也有不少是去看车模的。而对于业内人士来说，像是北京、上海、广州、成都这四大车展，并不只是新车、新技术展示的舞台，它更像是车企在这一阶段的答卷，本文将深度解析一下各家车企的“试卷内容”，大家一起给打个分吧。

或许有人会质疑，北京车展已经结束好几天了，蹭热度都凉了，为什么现在才发？没办法，最新发布的新车、新技术太多了，个人能力有限，很多东西都需要学习。而且“阅卷”也需要时间不是？一文写尽汽车圈不太现实，所以我计划按照北京车展的展馆进行区分，第一篇只写W1展馆，车展去没去过没关系，可以按品牌看。强调一下：本文只点评汽车品牌，一些软硬件供应商的展区就直接跳过了。

另外，如果说车展是一次对于车企的考试的话，那么那些弃考的同学……你在选拔优等生的时候，会考虑它们吗？没错，包括特斯拉。

一、比亚迪：

一次考试，比亚迪交上了四份答卷，分别是仰望、腾势、方程豹和比亚迪（王朝和海洋）。确实每个品牌都有出彩的文章。

1、方程豹：已经上市的豹5就不多介绍了，这是一款城市和远方兼顾的车型。重度越野和一些极端情况，它和坦克系列孰优孰劣或许不好说，但是在兼顾家用方面，豹5完胜。实际上网上一群越野老炮吵来吵去没什么意义，大多数消费者的使用场景没有那么极端，所以只要不是重度越野爱好者，根本不需要纠结。

这次亮相的SUPER3和豹8也让人眼前一亮。豹8作为一款全尺寸SUV，价格应该不会低于50万，竞争对手应该是路虎。据说豹8将搭载2.0T高功率发动机，云辇-P和天神之眼傍身，除了易四方以外，全身黑科技应该不逊于仰望U8。

SUPER3目前还是概念车的状态，应该是基于豹3在外观上重新进行了设计。官方透露这是一款A级纯电SUV，定位应该和奇瑞的iCAR 03差不多。

2、仰望：仰望U8上市这么长时间，依旧有极高的回头率，据说作为婚车的头车极为抢手，甚至在和宾利、劳斯莱斯同台的时候也能稳居C位。这款车就不多介绍了，这是目前汽车技术在SUV方向的天花板，可能未来会成为豪车的标杆，让缺乏技术支撑的伪豪车跌落神坛。

仰望U9虽然技术上再进了一步，但作为超跑，受众群体显然要小得多。这其实也是一款亮肌肉的车型，就不过多评价了。

仰望U7则是这份答卷中最为出彩的地方，首先是云辇-Z技术，颠覆了簧下质量的概念，作为豪华轿车在舒适度上基本做到了极致，风阻系数0.195Cd，是目前量产车最低。这个级别的车低风阻带来的电耗优势可以不考虑，但是对风噪的降低还是很客观的。在市场层面，U7是有望冲击奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L的市场的。

3、比亚迪：比亚迪今年在价格战中已经牢牢控制了20万元以下的市场，个人认为这才是比亚迪王朝和海洋网应该做的事情，走高端的任务交给腾势、方程豹，比亚迪就应该保持亲民，做性价比之王。荣耀版屠榜，4月份月销31万辆，在销量端比亚迪已经给出了一份满分答卷。而此次车展亮相的秦L和海豹06两款车，投放市场，必将是又一个流量炸弹。

海狮07 EV应该是宋L的姊妹车型，关注点在于配置和价格。像是后驱纯电小钢炮OCEAN-M，或许会受到年轻人的追捧，但能不能火爆依然要看价格。

高销量意味着高保有量，高保有量意味着高保值率。比亚迪销量攀升，抢走的是日系车的市场份额，而日系车所谓保值的优势，也将被比亚迪这个后来者继承。对于比亚迪而言

4、腾势：腾势汽车本来在W4馆，因为在比亚迪旗下，所以在这里一并说了。目前腾势品牌卖得最好的是D9，本次车展也上了PIONEER 四座创领版。不过就产品力而言，D9横向对比虽然不弱，但也不具备碾压的优势。目前销量主要还归功于比亚迪的流量热度。

本次车展腾势展台最大的亮点还是腾势Z9 GT，易三方技术，相当于易四方的平民版，5米2的车长，3米1的轴距，最大功率有710kW。如果它价格定在30万级，恐怕会是30万级别的守门员。

二、起亚：

起亚的展台上，C位是两台电车……

我还有写下去的必要吗？BBA的电车都属于杂牌，更何况是起亚？

一个是起亚EV5，用的是比亚迪的电池，64.2度电标称续航530km，而比亚迪自家的宋PLUS EV用71.8度电只敢标520km。长续航720km用的是弗迪88度电的电池包，而比亚迪宋PLUS EV续航605km，电池容量87度。当然，续航还和车重等因素有关，可能是宋PLUS太重了吧。

还有一款新车叫索奈，宣传是“新生代智选SUV”，之所以敢这么叫因为配备了L2级辅助驾驶……

三、本田：

本田展台，也是以新能源车为主，C位e:NS2猎光，是一款猎装轿跑，预售价格16到18万。稍微懂点车的都知道，目前新能源中国才是全球第一，所以这类杂牌电车，在价格打对折之前，没必要深入了解。

此外，本田推出了“烨”这个品牌，还亮相了概念车。宣传灵悉智能电动平台，无非是智驾、座舱那一套。看管了国产车眼花缭乱的配置功能，感觉也是平平无奇。

搞笑的是，陪跑的插混版英诗派和CRV，标称是强电智混技术，这样一来是不是变相承认了此前的HEV非插电式混动属于弱混了？

看最近几年车展，纯燃油车参展的比例逐年走低，这些合资车企也没办法装聋作哑，视而不见。只不过起步晚了，短时间肯定跟不上。像是比亚迪，技术优势转化为规模优势，就已经没有合资车多少生存空间了。从起亚、本田的展台中可以看出，这两家车企转型的决心，不过目前来看，还有很长的路要走。

四：五菱汽车：

被称为“人民的五菱”，实际上并不是人民的，五菱全称是上汽通用五菱，是实打实的合资车，只有一半属于“人民”。不过时代在发展，社会在进步，人们生活水平也在逐步提高，人民已经不再那么需要五菱了。

五菱的车特点是“价廉”，物美谈不上，但可以说是一分钱一分货。不过在面对市场竞争时，比亚迪都已经把秦PLUS DM-i，打到了7.98万，属于五菱的空间确实没有多少了。

本次车展，五菱展台的C位还是五菱星光和缤果。缤果外形讨喜，卖得还算不错。不过还是生存在海鸥、海豚的阴影之下。五菱星光在秦PLUS 和驱逐舰05的围剿下也是惨淡经营。五菱的价格基本上是和用料成正比的，面对通过规模优势降低成本的比亚迪，显然只能被降维打击。

五、东风汽车：

东风汽车要搞事了，展区比比亚迪还要打，各种风格的东风猛士十分吸睛，岚图系列也跟着吸了一波流量。在新能源大潮中，相比广汽、长安，东风似乎步伐有些慢了。不过通过这次北京车展的答卷上看，东风已经完成蓄势动作，要迎风而起。

首先是东风旗下风神、奕派、纳米三大产品序列，eπ007、008、风神L7、纳米01都是很有竞争力的产品。在销量上未必能体现得出来，但是就产品而言，最起码能看得出东风的脚步跟上来了。

eπ007，作为一款中大型轿车，后置后驱，现在优惠完13.66万，而且提供首任车主整车终身质保。

eπ008据说是大型SUV，分为纯电和增程版，对标理想L9，主打舒适大空间。

风神L7使用的是马赫动力的电混技术，马赫的发动机热效率能达到45%，非常恐怖。纯电续航超200km，综合续航1500km。价格只要12万起步，哪怕是面对霸榜的宋PLUS，也是有一战之力的。

东风猛士917，有点被仰望U8的光芒掩盖了，同样4电机（增程版3电机），是值70万的售价的。猛士917的造型的确威武，不过太过张扬，必然小众，不过从产品层面在60-70万价位，它的确罕有对手。个人认为是超过坦克700的。

猛士品牌旗下，还展出了M800、M HUNTER、蛟龙战甲等车型，极具视觉冲击力。

除此之外，东风展台还展出了不少概念车，看得出来，这是一份高分答卷。所以我才说东风要搞事情。

写在最后，一届车展，展示的是车，是技术，也是车企的实力和信心。一个展厅简略的写，篇幅就已经这么长了，感谢大家能看到最后。如果大家感兴趣的话，请踊跃留言，看得人多，我八个展厅都来一遍！