我们熟悉的那个蔚来回来了？

2024年5月8日，在蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及广汽集团总经理冯兴亚等重要领导的共同见证下，蔚来与广汽集团在广州正式签署充换电战略合作协议，蔚来能源高级副总裁沈斐与广汽集团副总经理閤先庆代表双方签约。

根据协议内容，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。

随着广汽集团这支“国家队”的加入，蔚来的”换电盟友“再一次得到扩充，”换电联盟“队伍开始进一步壮大。在此之前，蔚来已经先后和长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、江淮汽车，路特斯达成换电充换电战略合作。

对于蔚来而言，”换电联盟“的不断壮大，意味着自己坚持多年的换电终于得到了市场认可，同时随着换电规模的扩大，能够帮助自己降低换电站成本，更快实现盈利。

据报道，与第一代换电站相比，蔚来三代换电站成本已经从300万元下降到150万元。据测算，利用率大概在20%时，蔚来换电站达到盈亏平衡点，即每站每天服务88次就能实现盈亏平衡。

蔚来能源高级副总裁沈斐也曾表示，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。但目前蔚来换电站的日均单量为35至36单，意味着蔚来需将单量提升至少一倍才能实现盈亏平衡。

除了车企友商，蔚来也已经与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行了全方位的换电合作。

在蔚来的不断推动下，电动汽车换电生态正在快速发展，而作为换电赛道最早的布道者，蔚来无疑也将收获最丰硕的成果。

上个月，蔚来汽车销量迎来一个小爆发，同比暴涨134.6%，环比上涨31.6%，达到15620辆。

在会长看来，除了蔚来少有的补贴降价策略的影响外，“换电联盟”的不断扩大，也起到了一定的策应作用，主要体现在提升消费者的信心方面。

双管齐下，蔚来汽车销量上涨也就水到渠成了。

近日，蔚来还有一桩好事将近，5月6日，蔚来旗下乐道汽车官方网站正式上线，首款车型乐道L60也出现在首页。

作为蔚来旗下全新子品牌，乐道汽车主打家用市场，也就是规模最大的大众消费市场，说白了就是最能上量的市场。

据悉，乐道L60定位中型纯电SUV，对标特斯拉Model Y，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。

在前不久的北京车展上，蔚来CEO李斌表示，乐道汽车将于2024年三季度正式发布，四季度开始交付。

乐道汽车的到来，很可能是蔚来对家用市场的一次降维打击，届时蔚来汽车销量快速冲高的可能性很大。

曾经作为国内新势力龙头的蔚来汽车，一度遭遇销量增长桎梏，换电策略也饱受质疑。如今新车销售走上正轨，换电市场柳暗花明，曾经我们熟悉的那个蔚来，回来了！