386
新款凯美瑞整体的外观风格变化还是比较明显的,新车提供了双外观选择,相比老款车型,新款凯美瑞的前脸设计明显更加激进,梯形的进气格栅更加的扁平,与两侧大灯相连的设计也拉宽了视觉效果。新车提供了两种不同风格的进气格栅供消费者选择,分别为豪华版车型和运动版车型上,豪华版车型的前格栅是横条的设计,而运动版车型的前格栅为点阵式。两侧的前大灯组也进行了全新的设计,造型犀利,内部采用了全led光源,同时引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感,下方雾灯区域采用了横向的设计,周边线条勾勒一定的勾勒效果,银色下护板的装饰让该车看上去更加时尚、大气,整个前脸的设计还是非常大气的。
内饰方面,新车采用了最新的家族化设计语言,并配备了三辐式多功能方向盘,同时在中控台上设置了液晶显示屏以及大尺寸悬浮式中控显示屏。此外,新车还在中控台上加入了镀铬元素进行点缀,整体更显时尚。配置方面,新车提供车道保持辅助系统、自适应巡航、自动泊车辅助、前排座椅加热/通风/按摩等配置。
凯美瑞的车长4950mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2825mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯美瑞的轴距排在15位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯美瑞的后备箱容积排在17位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
丰田凯美瑞搭载2.0自然吸气发动机(混合喷射)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在80万以上中型车车型中排在1位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外,我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈,或者使用心得。
内容由作者提供,不代表易车立场