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全新帕萨特的外观设计可以说是大幅度的升级,整体看上去更加的大气、时尚,更加的年轻化。前脸部分使用的是全新的设计,大尺寸的倒梯形进气格栅设计更加的饱满充实,格栅四周使用了厚实的镀铬饰条进行包围,搭配上黑色的中网质感十足,同时体现了不错的运动感。两边的LED大灯与格栅连接,大灯造型比较的饱满扎实,内部的透镜比较的扎实,整体呈现横向排布。新车下方的梯形进气口部分比较的宽大,左右两边的凹槽式设计与led日间行车灯交融一体,整体上看还是比较协调的。
在内饰布局方面,新款帕萨特也是有很多新的改变,最显眼的就是全新的大众家族化中控液晶屏+全液晶仪表盘的组合,这种设计风格和全新途锐非常相似,整体的科技感也很强,并且这也是大众家族化最新的设计风格。除此之外,新款帕萨特还换装了最新的多功能方向盘,并且还有电子手刹+自动驻车等等功能。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在7位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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