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从外观上来看，这款帕萨特还是比较大气的，前脸是大众一贯的风格，进气格栅采用了横幅式设计，两侧的大灯组采用了一字型设计，看上去非常的饱满，前脸的辨识度还是很高的，车身的长宽高尺寸分别为4933×1836×1469毫米，轴距达到了2871毫米。
内饰的话，全新的帕萨特的设计感和层次感还是很不错的，中控台的部分用的是软质材料进行包裹的，并且也是用了木纹的装饰条来强调档次感，多功能方向盘也是使用的真皮进行包裹，整体给人的感觉还是很不错的。新车的仪表中间是一块9.2寸的彩色行车电脑显示屏，显示清晰，界面流畅，界面简洁，可显示的信息很丰富，功能也很丰富。空调按钮的位置设计的非常合理，并且采用了钢琴样式的设计，提升了档次感。座椅的话，全新帕萨特也使用了真皮座椅，这点还是非常不错的。
长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在7位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。帕萨特380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在16位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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