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在外观方面，揽胜极光的前脸采用了星脉和揽胜星脉相似的家族化设计，大灯造型很是犀利，中网采用蜂窝状的设计，两侧的雾灯采用了倒梯形的造型，整个前脸非常的精致，侧面的造型也很动感，腰线也非常的硬朗，尺寸方面的长宽高分别为4371/1904/1649毫米，轴距为2681毫米，轴距与极光相同，车尾的造型也没有前脸那么的圆润，但是也非常的动感。
新款揽胜极光的内饰也是全新升级，虽然依然是家族化的风格，但整体设计上有了明显的升级。中控台造型更显简洁，采用了双屏设计，全液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸有所增大，科技感也得到了明显提升。中控触摸屏下方为空调出风口和空调控制面板，旋钮换挡的造型也变得更有质感。
长宽高分别为4531×1904×1650mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在37位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜极光极光L 249PS Dynamic 凝光限定版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在22位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
路虎揽胜极光搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在揽胜极光上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S，在25-40万SUV车型中排在59位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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