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新一代凯美瑞的外观，其外观与旧款基本相同。在前脸部分，新凯美瑞将继续提供两种风格设计，一种是普通版，一种是运动版。两侧的大灯，内部设计的比较复杂，并且采用了一体式的风格，与前脸形成了很好的呼应。另外，在车头的下部，新凯美瑞的进气口比较大，两侧的雾灯也设计的比较宽大，看起来很有攻击性。在车身尾部，新凯美瑞的尾灯设计的比较细长，并且采取了双边单出式的镀铬排气口设计。在尾灯的内部设计，新凯美瑞也采用了红色的设计，点亮后的视觉效果还是很出色的。
内饰方面：内饰的整体设计非常不错，中控台的布局非常的整齐，我选的是浅色内饰，这样看起来更加的沉稳大气。内饰材料都是软质材料，摸起来手感还不错。内饰整体的设计非常的有档次。操控方面：新车车子提回来之后，没几天就开到了湖边，感觉车子的动力还是非常不错的，起步有力，加速也很快。空间方面：车内储物空间都是比较充足的，后备箱的空间也非常大，我这一家人的行李物品都能放在一个舒适的位置，而且还不用担心东西装不下，空间方面也足够大。
长宽高分别为4950×1850×1450mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在15位。有一个亮点是它的宽度达到了1850mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
凯美瑞搭载了一台2.0发动机，最大输出功率112kW，最大扭矩188Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在1位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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