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外观是我选择它的原因之一,整车的设计风格在以往的基础上越发现代化。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,尾部设计简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和丰田荣放相比之下,存在差距,我更加青睐日产奇骏的外观日产奇骏在内饰方面并不擅长。中控区域设计比较一般,缺少了立体感和档次感,内饰做工比较粗糙,用料较为低质,触感较差,装束设计不落俗套,但缺少现代化的新意。看完上文,相信大家对日产奇骏的内饰有了新的认识。
内饰方面,新车整体采用了黑/棕双色搭配设计,同时在座椅、车门饰板、三辐式多功能方向盘及挡把周围加入大量“银色”镀铬元素进行点缀,整体质感有所增强。此外,作为特别版车型,新车还在中控区域配备了9.0寸液晶屏,进一步提升科技感。
长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距也达到了2706mm,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在44位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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