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侧面溜背式方面，新车与现款车型基本保持一致，家族气息非常浓重。在侧面溜背式方面，迈腾整体的设计亮点的，整个整车的前脸看起来比较精致，两侧尾部车灯造型颇为霸气，前灯点亮后显得很有精神气。棱线来看，新车采用了侧面看上去的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，前端采用18直径前后轮，有助于突出迈腾的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾设计最为满意的视觉重心，尾灯设计同样简约时尚，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
在整车内饰方面上，这款车的打造也是非常的经典。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。贯穿整个中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块9.2英寸触控屏，显示清晰且设计也比较协调，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有高级的符合人体工程学的座椅。
长宽高分别为4866×1832×1479mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在5位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上中型车车型中排在18位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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