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从造型上看，揽胜采用了家族式的设计语言，好不好看见仁见智，但是从身边的朋友反馈来看，确实还是很受欢迎的。整车外观方面，揽胜采用了路虎家族式外观的气场，蜂窝状进气格栅非常的个性，两侧车灯设计造型颇为比较大，矩形大灯点亮后显得很有精神气。腰线来看，新车采用了侧面看过去的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上20寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的造型丰富的视觉重心，新车的贯穿式的尾灯更加潮流。
一进入这款车的内饰，缝线工艺非常比较精细，用料也是十分的有档次。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得比较新颖，同时配备了换挡拨片，很实用。T型的中控台采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，10.0英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对精致，能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在81位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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