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都什么年代了，为何沃尔沃还在被贴牌只有安全，能否甩掉安全枷锁，除了安全还有什么，销量不好背后可能另有隐情，文章有些长，但字字珠玑，别划走，这一期很精彩，全是你想知道的…
试想当年很多品牌只有高配或者甚至没有配置一系列安全配置的时候，沃尔沃以安全为卖点这没啥问题，但是如今这些安全配置别说豪华品牌，连很多国产品牌，比如BYD都能低门槛拥有的时代，还在以安全作为卖点？
安全没有终点，永远在路上
沃尔沃为什么总是被贴安全标签，这还要从这个品牌理念讲起来，早在1927年创立之初就提出来了要打造世界上最安全的车，就连三点式安全带也是沃尔沃发明的，现在到处看到网上一个谬论：这个年代哪个车不安全？
盘点这些年国人对沃尔沃印象变化
（这种印象很可怕，是深入骨髓的，下到20岁小伙上到80大爷）…
80、90年代：沃尔沃这车真的安全，谁也比不了，性能也好，是个好车就是买不起。
2000年：沃尔沃这车结实，国产车跟日系车都是纸糊的，买车还是买沃尔沃，但是注意维修，贵的吓人。
2016年：沃尔沃被吉利收购了，国产沃尔沃质量不行，安全就那样吧，修车时候才知道是豪车，买车呀还得看bba。
2024年：沃尔沃这车安全，但是内饰多少年不换代，2.0t动力一般，好车多了去了，30w车子哪个不安全？高端新势力也不差，你买我推荐，我买我真不买。
沃尔沃的内部调查数据……
年初沃尔沃做了个调查统计，不论是40、60系列还是90系列，买沃尔沃最大的理由竟然还是安全，其次是品牌影响力跟外观设计，这就定性了吧，沃尔沃在国人心中依然贴的安全标签，想摘帽换个标签很难，问题是还有什么标签，环保？做工？舒适度？还是智能化？
从新购车用户品牌认可度提升不难发现，其实这些年沃尔沃一直在改变国人心中的标签，追不上bba，也不用去追，沃尔沃国外主战场在欧美，几乎和bba同级别，品牌认可度国内已经比凯迪和雷车要高了。
沃尔沃“安全”的理念正在逐步淡化
现在的汽车行业整体差距越来越小了，注意不仅仅是安全性。那些主打操控、主打科技、主打经济性等等的产品，都在逐步缩小差距。同理沃尔沃因为新势力的搅局，安全分更加缩小了，因为新势力的智能算法可以吊打沃尔沃的主动安全。这就是现在市场买车出现的三极分化，而且分化会越来越明显，也就是所谓的潜在客户都一边倒向了其他品牌。
分化一：认可沃尔沃的安全的20%
车友们依旧会从排名优良中差中认可沃尔沃，然后愿意多花钱买你的安全，容忍沃尔沃的不足，哪怕他只是强了那么一点点，毕竟真材实料，硼钢用料是看得见摸得着的。
分化二：同级别其他车安全也不差30%
什么叫同级别，xc90跟宝马X5，xc60跟x3、Q5L，s90跟ct6，A6L...只是举个例子，总不能那s60跟欧拉什么猫去比，不是同级别做工用料，安全级别不是一个档次，也就是所谓的30w车子安全配置差不多，你沃尔沃只是高出来一丢丢。
分化三：国人买车不看安全50%
这就是从众跟风心理，女生买车看安全吗？我身边女同事你告诉他沃尔沃车安全，人家瞟了你一眼：切，老年车，转手提了奔驰c，还骂骂咧咧说宝马俗气。很现实吧。20万左右呢，买不了bba跟二线，买国产或者合资顶配，什么配置都堆上了，看安全吗不看的，10万就是不说了，没有可比性，更谈不上安全理念了。
沃尔沃也好，国产车也罢，都越来越重视安全，包括新势力的智驾，主动安全分值拉满甚至沃尔沃都高，车子安全永远没有满分。难怪马斯克造出来了Robotaxi，造型前卫，而且关键是防弹还，你说安全不，这车要是跟日系车碰一下，估计日系就报废了。
继续做好安全，而且还要抓紧智能化
当然应该继续做卖点，但是与此同时要把智能化搞上去，抓住国人的心，而不是关注不见的地方堆料，普通安全性只字不谈，因为无非就是大家熟知的车身用料硼钢多一点，什么city safety城市安全，别的车也有自己一套主动安全系统，现在很多车都可以达到这个标准，那么沃尔沃固执在哪里，为什么到底在哪里堆料？
你看不见的地方，可能真的保命
1、丢轮保命...也就是当车辆发生25%偏执碰撞时候轮子会丢掉，让车辆往一侧偏出，避免车轮收到巨大撞击进入驾驶舱危机驾驶员。
2、车顶结实...沃尔沃做过卡车压xc90的车顶实验，相信很多车友看到过，一般情况不可能撞击到车顶，只有大货车或者半挂车，也就是说真正受到卡车前部撞击时沃尔沃可能车顶承受力比一般车大，兴许有生还可能性。
3、全系标配...安全配置全系标配，这个同级别不论凯迪、雷车还是林肯，或者一线bba都没有全系标配安全配置的，都需要中配以及高配才有，很多中低配需要选装安全配置，我们拿x3跟Q5L做对比。
甚至沃尔沃全系标配的L2自动辅助驾驶，X3需要额外11000元，这也就是为什么有人还是觉着一线豪华好，因为有面子，国人好面子。
四月份沃尔沃全系才卖了不到11500台，这就没原因了，纯电xc40跟c40更是不到100台，而且车价一降再降，纯电迟迟未上市，原因为何？我们不妨深入剖析下当前沃尔沃的尴尬境地！
原因一：定位不同，不刻意迎合国内市场
沃尔沃我们都知道出自北欧瑞典，瑞典人本来不是商人，去一趟那边转一圈你就发现他们过得很自我。沃尔沃全系连个v6都没有，宁愿调教发动机，为什么？低碳环保，在北欧是需要交排量税的，所以在北欧你极少能看见大排量车、豪车，挪威更是遍地电动车，而且别忘了沃尔沃卡车也是公认的好车，另外还有沃尔沃的帆船以及供给国内的发电机，一套发电机组都需要上百万。
沃尔沃XC90，V60，V90都还不是国产，而且今后也不会不可能国产了。怎么说呢，这个车兴许就不是为国内市场生产的，沃尔沃本身初衷就是让国内改变自己的思路去认可这个品牌，但现实是真的太难了。
原因二：缺点被放大，无法迎合国内审美
网友：你买我推荐，我买我真不买；内饰看着很不舒服；30w的车子哪个不安全，买国产宝马X3不香吗？
我试驾过XC90顶配的T8，给人感觉还不错，T8油电混合。
总结下来就是好的地方：2.0T提速超乎想象，2.7吨整车重量油耗9个左右（不算纯电续航），L2自动驾驶很稳当，座椅调教偏舒适，宝华韦健加持下噪音不算高。不足之处莫非就是内饰了。
原因三：营销滞后，进口车价定位不均
沃尔沃的车价乱也不是一天两天，沃尔沃全系都是这个问题，各地几万块钱地区差价，今天你在小城市提的，明天大城市或者省会就搞活动降个几万下来，而且买车一向主张去省会城市，人家拿车货源多，车价低。
原因四：品牌力不足，国人更注重面子
有人买车求实用，有人买车要面子！手头紧的选10~20万的，条件稍好点选30万上下的，出手40万以上买车大多是为上档次、图面子！上50万的车一般首选bba品牌。所谓没钱的买便宜，有钱的买名牌，外行的看样子，懂行的看性价比，同等价位看品牌，同等品牌着配置，有人看重配置，有人注重品牌！
买沃尔沃的多数冲配置去的，同等价位宁买乞丐牌bba的人不在少数！既然是花了大钱，面子肯定是不能少的！
原因五：维修费依然不低
沃尔沃出了名的维修贵，但是有一点需要澄清沃尔沃的保养其实比bba低一些，也就是说这几年零整比下来了点，保养不贵了，基础保养都在1200左右，但是维修费依然很高。
最后定损：要么换两个门，一个门18000，两个就是36000，要么喷漆钣金，费用8000，门里面看不到的不做，如果做也比较难看。幸好有保险吧，没有保险还不如换新车！
还是那句话，喜欢沃尔沃的能接受他的不好，不喜欢沃尔沃的能挑出来一大堆毛病，比如在隔音和环保健康方面80%都认为享受那短暂的隔音比健康重要。
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