最大马力超1000匹，东风猛士917机甲风味拉满，为越野爱好者而来

当新能源的风吹到硬派越野领域，你觉得二者之间能擦出什么样的火花？对此，每个人的看法都不一样，经过几年发展布局，很多车企都开始发力，希望为消费者带来不一样的驾乘体验。东风猛士科技就是东风汽车专为该领域推出的品牌，主攻豪华电动越野领域。旗下车型豪横是真的，但售价昂贵也是真的，高端定位已然注定了它的小众。不过对于大部分消费者来说，欣赏欣赏也是可以的。参加2024年北京国际车展的它带着三款得意之作来到现场。其中包括东风猛士917蛟龙战甲和东风猛士917高地雄狮两款特别版车型，基于普通版本升级打造，专为追求个性独特的消费者而来。

东风猛士917高地雄狮版被称为长穿利器，目标用户是重度越野爱好者，看到外形的瞬间就能感受到它有出众的越野能力。因为其独特的外形，该版本在车展现场吸引了一大波越野爱好者，不同于常规配置，高地雄狮版加持名为萨普蓝的车身涂装颜色，低调有质感，同时加入不少新的设计元素。

车身表面加入大量刚劲线条，三角形状散热口别具新意。尺寸不大的格栅表面包裹了网状结构，两侧犀利大灯是对家族设计语言的沿袭。下保险杠造型极为粗犷，与整体设计风格相得益彰，表面集成有雾灯、照地小灯、绞盘等配置，不仅看着强势而且功能性得以大幅增强。

考虑到耐用性和功能性，高地雄狮版配备了来自科曼的氮气减震系统，继续配备295的AT轮胎。为了预防磕碰，轮眉和侧裙边缘处镶嵌一根粗壮的防撞条，笔直腰线贯穿车身，勾勒出紧致的车身形态。为方便上下车，该车配备有金属车侧踏板，车顶配备有一套完整的行李架，边缘处镶嵌有射灯，在户外出行时用户可以将一些大体积行李收纳在行李架。

车尾配备有大尺寸外挂式备胎，这也是越野车型的专属配置，对此没什么好说的。像镰刀一样的尾灯分列在后备箱两侧，下保险杠还是一如既往的粗犷。尾门采用侧开式设计，虽然它的车尾轮廓看着很粗犷，但后备箱开口没有想象中那么大，而且地台偏高，在收纳大体积行李时还是有些困难。此外，该车具备牵引资质。

相比于粗犷外形，高地雄狮版的内饰设计布局来得更加细腻精致，比较偏向家用风，其实这也不难理解。毕竟当代消费者的购车要求越来越高，选择一款车肯定是为了应对多种场景下的用车需求，所以高地雄狮版的内饰设计肯定不能一味追求越野氛围。只要是当代消费者喜欢的都会尽力满足，当然除了当前流行的设计元素，车内还是保留不少硬派设计，坐进车内自然而然就能感受到它对品质的把控。

跟普通版一样，高地雄狮版同样会提供增程和纯电两种车型，纯电版本的纯电续航里程为505km（CLTC工况下），总扭矩达到了1400N·m。加速能力和动力储备毋庸置疑，再加上丰富越野配置的助力，无疑能够适应更多复杂路况。对于消费者来说最担心的就是续航，续航里程焦虑肯定无法避免。但是增程版本就不存在这个问题了，更好兼顾能耗和续航，200km纯电续航里程应对偶尔的城市代步没有压力。

通过高地雄狮版和蛟龙战甲版这两款特别版车型，人们再次见识到猛士917的巨大改装潜力和强大越野性能。再一次让人们知道原来越野车和新能源碰撞在一起还能激发如此大的能量，对于勇于尝试以及不差钱的消费者来说无疑有很大吸引力，但对于大部分普通消费者来说还是欣赏欣赏就算了。未来猛士917肯定会推出更多改装版本，彰显自身出众造车实力的同时成为更多消费者的品质之选。