掉队新能源，艾小明能否拯救长安福特？

艾小明曾在多个跨国公司担任要职，但缺乏汽车行业工作经验，在新能源汽车快速发展的现今，能否带领长安福特走出困境，仍将是一个不小的挑战。

徐凡淋丨文

长安福特换帅。

5月6日，福特汽车（中国）宣布重大人事变动，任命艾小明为长安福特汽车有限公司总裁，直接向长安福特董事会汇报工作。现任长安福特总裁何晓庆将在2024年6月1日正式退休，在此之前，何晓庆将以资深顾问身份协助与艾小明的顺利交接。

对于此次人事变动，长安福特（中国）表示，何晓庆任职长安福特总裁期间，在合资公司业务转型发展、经营业绩提升、组织运营效率提升等方面所作出卓越贡献，尤其他带领长安福特从亏损走向连续3年盈利发挥了重要的领导作用。

作为何晓庆的接棒者，公开资料显示，今年51岁的艾小明，扎根中国制造行业多年，有领导大型综合企业的丰富经验，先后在多家跨国企业担任重要领导职位，曾任职施耐德电气（中国）有限公司副总裁、安迈企业顾问（上海）有限公司高级董事、巨人通力电梯首席执行官、惠而浦中国总裁及欧司朗（中国）照明有限公司中国区首席执行官等职务。工作经历覆盖工程设计、产品开发、销售管理、公司战略制定与实施等各个工作领域，在企业运营及管理方面具有深厚的积累和敏锐的洞察力。

“他（艾小明）在企业综合管理和运营转型方面拥有丰富经验和专业知识，将有助于他带领长安福特团队加强与伙伴的合作关系，持续提升产品品质和产能利用率，加速推进长安福特向电气化、智能化转型。”福特（中国）称。

艾小明曾在多个跨国公司担任要职，但缺乏汽车行业工作经验，在新能源汽车快速发展的现今，比亚迪、小鹏、蔚来、理想等中国新能源品牌的发展，他能否带领长安福特走出困境，仍将是一个巨大挑战。

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深陷“质量门”

回顾长安福特在中国23年来的发展历程，2001年4月，福特汽车与长安汽车合资成立长安福特汽车有限公司，在成立之初迅速完善其产品阵营，翼虎、福克斯、翼博、蒙迪欧、嘉年华、金牛座、福睿斯、锐界等车型相继上市。

在进入中国市场十年后，长安福特销量曾一度迅速增长，2011年销售32.1万辆，2016年累计销量达95.7万辆，创历史最高销量，也是其在中国的高光时刻。

然而，随后的“质量门”事件却让长安福特销量呈断崖式下滑。

早在2013款福特翼虎就出现断轴事件，全国各地先后出现多起翼虎断轴事件。紧接着2013款蒙迪欧、2015款的金牛座车型也出现了集体断轴，一时间全国上下的长安福特都受到消费者质疑。

根据当时长安福特发布的召回公告，断轴的原因主要是前转向节（俗称“羊角”）的原材料标准不符合福特全球采购的标准而导致。

因质量影响也反应到了销售端，2017年至2019年，长安福特销量大幅下滑，分别为82.8万辆、37.8万辆、18.4万辆，分别同比下降-14%、-54.38%和-51.3%，销量连续3年下滑。

2021年，央视“3.15”晚会上，长安福特因质量问题被点名，再次陷入“质量门”，成为长安福特近3年来的大事件。

据媒体报道，福特翼博、福克斯车型因设计缺陷，导致变速器进水生锈，在厂家事先早已知情的情况下，让4S店甩锅给车主，由车主自费维修。面对舆论的发酵，长安福特随后承认了质量问题的事实，并提出提供免费维修。

今年3月前夕，长安福特突然紧急召回超过6.2万辆探险者汽车，召回原因是部分车辆的外置燃油滤清器因设计强度不足，极端工况下可能导致钎焊处无法承受应力而开裂，造成燃油渗漏，如果接触到外部火源，存在起火风险。长安福特将免费为召回车辆检查，对不符合要求的零部件更换改进后的燃油滤清器，以消除安全隐患。

还有一小部分福特1.5T发动机车主，最近又出现了维权发声，原因是搭载1.5T发动机的福克斯、蒙迪欧等车型进气歧管存有机油，导致动力下降、烧机油，甚至有发动机爆缸的风险。

值得一提的是，近年来福特全球多次召回福特F-350、Super Duty重型卡车以及林肯飞行家这3款汽车。其中，仅2022年在美国汽车召回榜单就召回60次，如此频繁的操作难免不让消费者质疑其产品质量。

由于一系列质量问题，长安福特在合资紧凑型轿车市场的销量就像坐上了下行的滑梯，利润和销量双重下滑。

据财报数据显示，2018年~2021年长安福特营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元、617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。

面对下滑的利润，长安福特也曾试图“自救”。

2019年9月，长安福特实施了“加速计划”，在2019年到2021年底，推出至少18款新产品，进一步完善产品矩阵。在“加速计划”的加持下，新车型的上市使销售数据有所回升。2020年长安福特的年销量为25.33万辆，2021年销量为30.47万辆，同比增长20.29%。

然而，销量回升的局面极为短暂。2022年，长安福特共计销售25.1万辆，同比下滑17.61%。这个销量表现仅高于2019年的18.4万辆，创长安福特10年来销售第二低，净利润-24.49亿元，财务状况由盈转亏。

面对销量下滑与利润亏损，长安福特官方将原因归结于2022年关停落后产线，对福特相关工厂进行计提减值，同时福克斯停产对生产线计提加速折旧，导致利润大幅下滑。

进入2023年，长安福特先后推出了新车型，如锐际、蒙迪欧1.5T-E混动车型和锐界L，但销量并未有明显提升。长安福特全年累计销量为23.3万辆，同比下滑7.13%，企业资产负债率高达92.6%。

2023年5月，长安福特因销量下滑削减百万产能，还曝出裁员人数超过1300人。对此，福特方面称，其正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上。

2023年8月1日，长安福特宣布，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，正式接手福特电马在中国市场的运营业务。

但从长安福特汽车整体表现来看，电动化转型还是缓慢的，福特电马2023年销量仅为2062辆，市场表现略显惨淡。

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掉队新能源汽车

在新能源汽车成大势的现在，燃油车市场整体下滑，长安福特也是目前合资品牌中，掉队新能源较严重的品牌。

根据乘联会统计，2022年中国市场新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，创历史新高。同时，2022年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%，2023年渗透率达36%，从发展速度来看，新能源取代燃油车的大势已定。

目前，长安福特在电动化市场方面年销量不足5000辆。过去几年虽多次试图调整在华战略，寻求销量反弹，但从目前市场反馈来看，电动化转型缓慢，市场表现并不乐观。

今年4月30日，福特汽车发布2024年可持续发展和财务年度综合报告。在本年度报告中，福特汽车强调产品电气化的相关举措，将面向全球客户提供一系列燃油、混合动力以及纯电动车型在内的多种动力选择，并配以相应的软件和服务，以满足不同客户的多元化需求，建立起长期、持久的客户关系，从而推动公司电气化转型迈向新旅程。

为实现电动化目标，福特还开启了一场内部“改革”，进行一系列的人员调整，同时按照全新的计划，福特将加速并追加在电动化领域的投资，到2025年，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元。

此次长安福特高层人事变动，新任长安福特汽车总裁艾小明在中国制造业和电子消费行业工作超过20年，尤其是在过去10年中，先后在多家财富500强公司在华业务中担任CEO等高管职位。

然而，从艾小明早前的经历来看，他并没有相关的汽车行业从业经验，想要快速推动长安福特的发展，是一个不小的挑战。