这是要闹哪样？前有比亚迪秦998，后有次世代MAZDA3昂克赛拉899，马自达终于觉悟了，这次下血本了。

说起日系车相信大家非常熟悉了，比如丰田、本田、日产，这三个车企被称为日系三杰。日系车有明品的特点，那就是省油、耐造，稳定，还有绝对性优势。

前几天翻到一篇文章说：“我们都被骗了，马自达不是日系车”？....其实马自达就是日系车，只不过马自达的路线不符合日系车的标准，因为大部分的日系车使用省油的CVT变速箱，而马自达一直使用 AT 变速箱，马自达追求的是动力和性能。而马自达旗下的次世代MAZDA3昂克赛拉变速箱是6速变速箱。

说起‬次世代MAZDA3昂克赛拉它‬是‬以运动、时尚、品质著称的紧凑型轿车，曾经是合资车市的一匹黑马。次世代MAZDA3昂克赛拉是马自达自家研发创驰蓝天6速自动变速箱，部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天”这套技术总成之一，结构简单，传动效率高，通过提高液力变矩器的锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率。

MAZDA的设计着重于驾驶体验。采用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合，准确来说，后悬挂是扭力梁的一个变种，官方名称为SEB碟形放生后悬结构。在通过减速带等较大沟坎时，后悬的跳动确实会比较明显，不过底盘对小幅颠簸的过滤很有效，整体质感也有提升。

而在整个山路驾驶中，底盘的表现也让人十分满意，在车身动态响应很快，并且十分乐意和驾驶员交流，车辆方向盘的指向很精准，转向力度又轻，但并不会给人贼的感觉。这得益于MAZDA独特的“驾驭乐趣”设计理念，通过精心调校的悬挂系统和灵敏的转向，提供了令人满意的驾驶体验。

新款昂克赛拉搭载的是2.0L升级版SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，动力输出不仅线性而且饱满，可以有效提升燃油效率，降低油耗，让驾驶者在使用过程中更加节省成本。与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m。

此外，该车型除了是全球安全大满贯之外，在主动安全方面，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。如紧急制动辅助、盲点监测、车道保持辅助等。这些系统可以提升驾驶者的安全感，帮助预防碰撞和减少事故风险。

再有，座椅设计舒适，乘坐舒适度较高，填充物同样柔软，靠背的角度也很好，能够给予乘客良好的承托。同时，内饰质感也用了化繁为简的“魂动设计”理念，三辐式方向盘的样子看起来就很灵活，方向盘较细，让驾驶者和乘客都能够享受到舒适的行车环境。

总的来说，马自达次世代MAZDA3昂克赛拉提供了优秀的驾驶体验，结合了出色的操控性、舒适性和安全性，适合那些追求驾驶乐趣和舒适性的消费者。如今只需要899起的价格就能开回家，不知道老马粉们还能不能hold住了。