2024加速内卷，赛力斯汽车的技术牌怎么打？

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出品：电动星球News

作者：星球君

北京车展风头刚过，车圈内卷远未停歇。

2024 是业内公认的淘汰赛开启之年，刚过去三分之一，就已经有超过 120 款车加入价格战大军。上新的热门车型，更是起售价一个比一个狠。

站在消费者的角度，车企打得越狠，我们就能看到更优秀的品价比。

然而，买车除了价格货比三家，体验才是点下支付按钮前，我们更建议大家考虑、比较的维度——包括但不限于空间、安全、智能、动力，等等。原因很简单，价格砍下去容易，技术往上冲很难。

从技术角度向消费者解释，就是我们希望更多人能看到一套全方位更智能、更电动的汽车平台，对于用车生活的重要性。

于是问题回到了：什么才是一套符合 2024 技术趋势的汽车平台？

这届北京车展上，一家过去两年来一直处于舆论圈热度上层的车企，分享了他们的全新整车平台：来自赛力斯汽车的魔方平台。

赛力斯汽车已经在过去一段时间取得了非常亮眼的销量成绩。这次的魔方平台，能不能帮助赛力斯汽车，销量再攀高峰？

对消费者来说更重要的，是 2024 年我们选择一台智能电动车，如何考察它背后的平台技术优势？

今天简明扼要地聊一聊。

一、2024 的效率+安全

2024 新造车大战，效率是第一要义，安全是效率的支撑。

当互联网基因跨界而来，中国新造车正踏上更快的节奏，也掀起了更拼效率的技术创新。

然而，即使汽车的智能化加速了产业迭代，一台交通工具的基本属性，依然在于确保乘员从 A 到 B 的安全，以及舒适、愉悦，然后不断优化使用成本、补能速度，这些属于效率的基石。

问题来了，今年汽车营销迎来信息大爆炸，纷繁之下，我们如何判断一套汽车平台架构的安全，什么又是更符合需求的「效率」？

我们以赛力斯魔方平台举例分析。

论造车，赛力斯汽车从 2003 年至今，已经有二十年的经验。在赛力斯汽车口中，造车经验长年积累的具象化体现，是魔方平台。

只是，光有经验还不够，还要看用户需要怎样的产品。对于汽车产品而言，有两个答案亘古不变：安全与效率。

在自媒体发达、信息透明度越来越高的当下，说人们要求车辆「武装到牙齿」都不为过。赛力斯汽车在魔方平台上应用了行业首创的「全景安全」体系，贯穿用户用车全生命周期，诠释不同层面的安全概念。

车身安全与设计、材料、工艺密不可分，我们将在第二部分的赛力斯汽车超级工厂进行介绍。

全景安全体系覆盖超 150 个场景，拥有 200 余项安全功能，赛力斯汽车更是表示，其中 40 多项安全技术处于行业领先水平。

功能安全需要辨别、分析危害并做出反应，对于场景有认知需求。赛力斯汽车魔方平台覆盖超 150 个场景，拥有 200 余项安全功能，赛力斯汽车更是表示，其中 40 多项安全技术处于行业领先水平。

而在最容易被忽略的隐私安全方面，赛力斯汽车承诺的不收集数据，同时，在保证数据相互隔离的前提下，用户可以通过一键清除功能，删除车辆和云端双端数据。

效率为先的时代，对向来偏爱一款产品解决多样需求的中国消费者而言，更为全能的产品才能获得他们的青睐。

赛力斯汽车魔方平台所拥有的不仅有安全，在动力效率与空间效率上同样表现出众，甚至是这一平台最为强大的特点。

它号称是业内目前唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，「一件三用」。

与动力形式类似，在车型上，赛力斯汽车魔方平台同样具有高灵活性。该平台支持 B-D 级车身尺寸、从轿车、SUV 到 MPV 车型、底盘配置从基础到舒适再到豪华等灵活变动。

可以说，8 年的研发经验，让增程技术成为赛力斯汽车的「拿手好菜」，让魔方平台拥有更多的可能性。

譬如在动力形式、车型上有更多的选择；又譬如统一平台设计出不同预算需求的车型产品，这些都是考验技术功底的平台灵活性。

锐意进取是立足中国新能源汽车领域的关键品质，赛力斯汽车深知这一点，在魔方平台上，它带来了增程 5.0 系统。

这套系统热效率 45%，油电转换率 3.65kWh/L，也就是烧一升油即可发电 3.65 度。与此同时，赛力斯汽车在电驱领域的高集成电驱七合一总成系统，降低了整机重量、电控体积，提升了车辆的性能和续航表现。

风云变幻的中国市场，车辆的性能表现是成功的一大因素，而效率是紧跟市场节奏的支撑，稍微走慢一步，就有落后于市场的可能性，车企被推着加快车型的开发周期。

赛力斯汽车魔方平台在车型、动力形式、车身尺寸、底盘配置的全能化特点，为缩短车型的开发周期提供了技术底基，用一个可能不太恰当的比喻，就是能「无限套娃」。

对于车企而言，一个好的平台不仅能加快车型开发节奏、保证新车按计划推出，还能加强对车型车系的定价把握，甚至是保证产品竞争力。

赛力斯汽车自然也清楚这点，常年研发投入都超过营收的 10% 。其中，2023 年，研发投入 44.38 亿元，占营业收入 12.38%。

二、买车就是买智造？

聊到这里，我们今年看车的时候要注意什么，差不多已经说清楚了。

但伴随着中国新造车的崛起，另一个议题开始频繁被提起：智能车是不是也挑工厂？

2018 年，马斯克提出工厂也是车企要运营、研发的一项「产品」。6 年后，我们看到新造车工厂开始追求更高的智能化、更强的质量管理，以及更高效的生产节拍。

甚至可以说，符合智能电动趋势的车，一定来自符合智能电动趋势的新工厂。

有关这个议题，前段时间我们探访了赛力斯全新超级工厂，有些数字想在今天跟大家强调一下。

一座「符合智能电动趋势的新工厂」到底应该是怎样的？

特斯拉在弗里蒙特工厂改造前后的对比图，已经给出了答案：高度智能化、功能有序集中、高效，或者有一个更简单的理解，就是人的减少。

在赛力斯汽车超级工厂里面，我们见得最多的，是钢筋铁手，见得最少的，是工作人员。

赛力斯汽车超级工厂有超 3000 台机器人、超 1600 台智能终端协同运作，大量智能化设备的引入，让赛力斯汽车超级工厂的总装车间自动化率达到业内最高，其焊接过程自动化率、喷涂自动化率都达到了 100%。

底盘、前后悬架、电池包等自动合装的高自动率，让赛力斯超级汽车工厂在满产后，最快仅需 30 秒，便能下线一台车。

作为参考，特斯拉上海超级工厂的单车下线时间，尽管众说纷纭，但多集中在 40 秒、45 秒，媒体报道给出的最快的时间范围，也在 30 秒以上。

提升整车生产效率的，还有赛力斯汽车超级工厂的「重剑无锋」 ——锁模力高达 9000T 的一体化压铸技术。

这项技术可以将 222 个零件集成为 10 个，焊接点减少 1440 个，带来车身集成零件数降低 95%，连接点数降低 70%，扭转刚度提升 23%。

一体化压铸技术带来车身轻量化与高效生产，而想要在一体化压铸赛道上持续争先，同样考验汽车工厂的智能化能力。

以特斯拉为例，媒体的报道中，此前 Model 3 后地板打造时长为 1-2 小时，而一体化压铸技术加入后，赛力斯汽车将这一工序时间压缩到只需不到1分钟，并且大幅减少了配备的工人数量。

那么作为消费者，一体化压铸技术的加入，除了提车更快、价格更低，更关键的好处，在于车身刚性提升，也就是我们常说的车身安全，同时也包括驾控稳定。

一体化压铸技术的工艺件多采用高强度合金材质，拥有比传统钢材更硬、扭转刚度更高的表现。

赛力斯汽车与华为在汽车业务深度联合打造出 AITO 问界，赛力斯汽车超级工厂精湛技术的受益车型，自然有 AITO 问界车型的身影。

以 AITO 问界 M9 为例，全车 12 处采用 2000 MPa 热成型钢，2023 年 12 月 26 日发布会上，问界也通过视频向公众展示了，大货车前后夹击状态下，AITO问界 M9 的 ABCD 柱仍旧完好。

今年早些时候，AITO问界 M9 参加中汽研「重型卡车前后夹击工况」安全测试中，六项全优，获得了「新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能 A 级」认证。

高度智能化带来了高生产效率，但也不能忽视了质量保证。

赛力斯汽车超级工厂结合应用云计算、大数据、物联网、5G 等技术， 自研了全链路监控的 IOT 物联网平台。

这个平台 100% 采集车辆从钢板进线到整车下线的全过程质量数据，能够实现提前预警、监控、追溯，IOT 物联网平台还具有深度学习能力。

上传云端的每一款车型，都能够拥有自己的「身份证」，实时监测车辆质量与状态，保证车辆的高质量下线。而这样从厂房里就开始的质量云监测，甚至可以实现从整车回溯到零部件供应商，整条链路的质量把控。

配合搭载激光雷达的 AGV 机器人，从原材料到各环节加工件的转运，赛力斯汽车超级工厂用互联网时代的无人化、数字化思维，实现了符合 2024 技术趋势的质量把控。

大家都说「卷」，但卷不能仅停留在杀价、宣传、小视频，也并非只钻研发布会、门店这种门面门面功夫。光辉之下，是工厂制造工艺水准的聚焦，一切故事在这里开始，「内卷」同样也是。

即使再精挑细作，快节奏市场的绝大部分消费者，在得到快速提车的「鱼」之后，同样迫切地希望得到质量这一「熊掌」，「鱼和熊掌」消费者都想要。

这一社会心理之下，新能源汽车行业催生了高度智能化的现代化工厂，目标自然是保质又保量。

保质，指的是赛力斯汽车超级工厂对制造效率、制造素质的追求；而保量，则是这种追求最终会反映到消费者的用车口碑，然后滚出订单雪球。

今年 2 月 26 日，AITO问界 M9 开启规模交付，正式开启交付后的第一个完整月的 3 月，就交付了 6243 台，4 月份更是直接翻番，来到 13391 台。

势能远未结束，刚刚过去的五一，AITO 问界 M9 甚至拿下了 6000 个大定订单——对于一台 50 万级别的中国品牌新能源车型，这样的用户认可堪称空前。

在反映制造效率的数字上，已经让我们看到了赛力斯汽车超级工厂的力争完美。

而订单冲高的背后，除了第一眼的配置、空间、感官，这些生于新一代智能工厂的 AITO 问界 M9，还体现着赛力斯汽车对质量、安全的承诺，最终为订单保驾护航。

三、盈利之后的无限可能？

今年一季度，赛力斯汽车结束了连续四年的亏损态势，拿到了 2.2 亿元的净利润，成为全球第四家盈利的新能源车企——在它之前，是特斯拉、比亚迪、理想汽车。

一季度的惊喜表现，也让资本市场大幅上调了对赛力斯汽车的盈利预测。

以国信证券为例，对赛力斯汽车2024-2025 年的归母净利润预测从 2.8 亿元、30.6 亿元，上调至 32.4 亿元、60.4 亿元。除此之外，中金也认为，赛力斯汽车的盈利拐点已现，有望在 2025 年进入稳态阶段。

赛力斯汽车表示，一季度的扭亏为盈，得益于新能源汽车销量与毛利率的提升，以及降本增效期间对费用的把握，「AITO 问界新 M7 销量增长，加速规模效应显现，高效的内部管理提升产品毛利率至 21.5%。」

有人将赛力斯汽车这大半年来的风光无限，完全归结于与华为智选车业务的合作——这首先忽视了「合作」两个字的含义，赛力斯汽车和华为结果上看互相成就，根源层面则同样相辅相成。

一个拥有多年造车的车企，能够紧跟新能源风潮，以「汽车产业大脑」的理念建立一座符合智能电动趋势工厂，从生产到质量监测用更具稳定性保障的机器承担，同时发挥 20 年整车经验、 8 年的增程经验、投入大量资金，研发出更为高效、能力更强的魔方平台。

赛力斯汽车的跃起，是过往严谨但又开放的造车态度的结果，耐心的技术沉淀与精确的时代需求判断，成就了赛力斯汽车的上升态势。

从新车型研发效率、增程系统的技术表现、「全景安全」理念的植入，到工厂的高度智能化，通过魔方平台与赛力斯汽车超级工厂这套组合拳，让赛力斯汽车更多地走入消费者心中。

2023 年 9 月份带着 AITO 问界新 M7 横空出世，同年 12 月 M9 乘胜追击，今年 4 月新 M5 补强，一路「过五关斩六将」的赛力斯汽车，2024 年，还有无数可能。

（完）