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4月10日，德国马牌轮胎在澳大利亚悉尼重磅推出7代家族系列中的豪华运动型轮胎MaxContact MC7。
来自亚太地区的多国媒体和经销商伙伴在赛道和公路上全面体验了这款专为城市道路使用的乘用车而设计的高性能轮胎。MC7依据亚太地区对运动轮胎的偏好和要求研发打造，实现精准转向与杰出动态操控，让车辆驾控更自如，将日常驾驶体验提升至全新高度!!
从MC6升级换代到MC7经过了7年的时间，这期间德国马牌由25位工程师和材料专家团队投入超8000小时进行开发和测试，在位于全球4处的测试基地进行了大约650场各种条件下的测试，总测试里程可以绕地球11圈。为MaxContact MC7注入尖端德国Sport+科技，提供无与伦比的准确度和掌控力，能够对路面的细微反馈做出迅捷反应，使得每一次加速、转弯都能运筹帷幄，充分释放驾驭激情。
MC7采用了全新的胎侧设计，除了德国马牌的logo和MaxContact MC7的标识，还有德国科技和代表性能的格子旗标识。而凭借Sport+科技的加持，使其拥有“动、控、静”三大武功秘籍。
闪转猎弯 车随心“动”
当转向时，轮胎与地面的接触区向外侧转移，因此轮胎地外侧区域承受着最大地压力，MaxContact MC7着重升级外侧区域的胎面设计，采用了特殊的Macro-blocks抓地花纹设计，可有效均分胎面所受压力，在车辆转向时增大轮胎与路面的接触面积，提升抓地力的同时，还使其不会因为某些区域压力过大，从而导致胎面异常损伤，影响操控性能和耐用性。
同时，MaxContact MC7在外侧沟槽内配备了提高转向稳定性的自锁定机构，当转向时，自锁机构受侧向力后启用，使胎肩与相邻胎面花纹块形成一个整体，有效提高转向稳定性。而当直线行驶时，自锁机构恢复打开状态，从而提升排水性能。因此，MaxContact MC7可在高速转向和过弯时实现更精准的操控与更出色的稳定性。
MaxContact MC7采用较高刚度及抓地力的运动橡胶配方，其中高阻尼软化剂可以提升轮胎抓地力和控制力；加强型的共混聚合物使轮胎处于任何温度都有稳定的干湿地抓地性能；优化的增粘树脂混合物可以使轮胎的横向力传递更有效，从而使胎面受力更均匀。
因此MC7的运动橡胶配方可使轮胎变形的阻力变大，而较小的变形量也意味着轮胎可更好响应驾驶者的操控意图，即车辆指向性和跟随性好。同时带来清晰路面反馈，令操控更顺心。
抓地神功 随心所“控”
针对中国地区多雨季节的行车安全，MaxContact MC7以更强抓地力和更短制动距离，保障车辆在湿滑路面上保持稳定前行。
MaxContact MC7采用3D切割花纹设计，多重几何花纹槽在胎面不同位置多角度切割水膜，保证与路面的有效接触，从而保证可靠的抓地力表现，缩短湿地制动距离。在此基础上，胎面排水装置特别利用文丘里管效应原理，采用中间窄两边宽的狭长通道，使流经通道的积水流速增大，实现快速排水效果。同时搭配多通道排水结构，沟槽内的积水会被排入隐匿的排水多通道内，并从胎肩的花纹槽排出到轮胎之外，进一步加快排水效率，降低打滑风险。
MaxContact MC7采用自适应运动配方，在日常驾驶时，新的高分子聚合物材料技术可以减少聚合物分子链的移动，从而减少能量损耗，减少轮胎的滚动阻力。当车辆移动时，由于轮胎的特殊运动配方的功劳，其滞后效应会变强，摩擦系数会变高，自然抓地性能就越好，从而带来优异的抓地性能，并缩短干湿地制动距离。另外MC7的全新含硅化物技术也提高了各填充料之间的相互作用力，使聚合物与填料之间结合更紧密，有效提升轮胎湿地制动和操控表现。
在赛道上设置了湿滑弯道和湿地制动两个环节让MaxContact MC7与竞品进行对比测试体验，当以50km/h的速度进入弯道，能够明显感觉到MaxContact MC7相比竞品可以更快地排出积水，在几乎没有察觉的瞬间就恢复了抓地力，保持车辆能平稳通过弯道。而在湿滑路面上以80km/h速度大力制动到0，MaxContact MC7的平均制动距离要比竞品短1.2m左右，要知道这1.2m的差距可能就会挽救无数的生命和财产损失。
凌波微步 动中有“静”
城市道路行驶既要享受即刹即停的操控快感，也不能缺少舒适车内环境。MaxContact MC7在排水沟槽内配备升级主动降噪系统3.0，通过打散声波频率，将其分解为不易听见的低频率声波，防止噪音积聚并传入车厢，提供更安静的驾乘体验。即使在驾驶跑车时，MaxContact MC7也能保障静谧出行。
MaxContact MC7轮胎产品尺寸直径覆盖17至21英寸，可以适配多个汽车品牌的热销运动车型。
MaxContact MC7轮胎升级了原有的豪华运动型轮胎产品，也再度拓展了德国马牌旗下的产品矩阵，德国马牌也将持续以技术创新推动出行体验升级，不断为中国消费者带来焕然一新的驾乘方式。
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