根据乘用车2023年总结报告的数据显示，燃油车售价15万以下的销量占比高达37%，即便是售价偏高的新能源车型，15万以下的车型销量依然是主流，占比达到了11.4%

在2024年的今天，普通工薪阶层想买一台日常家用的汽车，传统的燃油车依然是最优的选择。甚至有人说：越穷，越不能买新能源汽车，这到底是什么原因呢？

用车成本并不低

首先从整体用车成本的角度来说，普通的燃油车，即便是省油的日系车，百公里油耗成本也要40元左右，而一台电车的百公里电耗为15kWh左右，在纯家用电的使用情况下，百公里用电成本仅需10元左右，日常使用的通勤成本确实大大降低

但这不意味着整个用车周期的成本也会低。一方面电车的价格非常不稳定，前脚刚买车，后脚就降价的现象经常会出现，另一方面，从价值角度分析，新能源车的重点成本是电池、电机、电驱等系统，同级别的电车售价一般要高于燃油车

假如买一辆电动车多花了2万元，一年按照15000公里使用里程，大概需要4.4年的时间，才能通过省下的油钱来抹平购车的差价

燃油车价格下探

目前燃油车的价格已经非常低了，比如说长安逸动，1.5T的自动挡，裸车价在7万多，帝豪1.5L自动档裸车价在6万多

哈弗H6、CS75 PLUS这些家用SUV车型，裸车价也只需要10万左右。对于日常家用来说，这些燃油车型无论是可靠、稳定、耐久性，还是舒适、安全、配置表现，都非常优秀，对于那些只有几万预算买车的用户群体来说非常合适

新能源不适合所有人

而新能源车更适合已经有过一些用车历史的家庭，将新能源车型作为升级车型，就好像原来买了小房子的人，想要置换一个大一些或者楼层好一点的房子，这些消费被称为改善型消费

这类消费群体的抗风险能力要更强一些。但这类人毕竟是少数，大量的消费者买车是用来长期使用的，所以10万的预算，燃油车就要更合适一些

虽然小型电动车的日常使用成本更低，但存在使用价值感较弱的问题，比如说一台纯电续航300km左右的电车，不具备带着全家人跑长途，也很难在使用几年之后，依然保持高水准（续航）的表现，更多还是短途代步的属性偏多

写在最后

我们在网上经常看到一些新能源车主吐槽充电和续航问题，很多车型都是20万以上的电动车型，实际上10万左右的电动车表现要更加糟糕，只是很多车主本着一分钱一分货的心理，并没有过多吐槽

所以说预算不足的人，应该尽量远离电动车，在当前的汽车技术架构中，油车毕竟迭代了上百年，算是一个非常靠谱的产品。在10万左右的家用车市场中，应该优先考虑一辆车的基础能力，再来考虑性能、科技、好玩这些进阶属性