过去谈起混动技术，经常都会出现一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”丰田的混动技术有着30年的积累与沉淀，曾遥遥领先其他车企。

近日有媒体报道，丰田在华合资公司有望采用比亚迪超级混动技术（DM-i），来取代目前已有的丰田Hybrid油电混合动力系统。

丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划，并且技术路线大概率不再延用丰田原有模式，而是采用源自比亚迪的DM-i技术，取代现有混动系统，以降低成本并适应中国市场。此举表明丰田在混动领域垄断地位受到挑战，同时加速了中国新能源品牌技术出海路径。双方合作将进一步推动新能源汽车市场的发展。

从此次的报道来看，丰田有望将落地的新能源车型从纯电拓展到混动领域。值得一提的是，目前一汽丰田的bZ3就是使用了源自比亚迪的磷酸铁锂动力电池和驱动电机。

事实上，丰田第一次在华试水插电式混动车型要比绝大多数自主品牌更早，但由于一直没有找到与双擎系统的市场平衡，以及更低的成本优势，最终并没有在这一技术领域造出声势。丰田采用比亚迪DM-i技术，有一个重要的现实考量，那就是这一技术更为成熟、成本也更低。

在刚刚过去的北京车展，丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树明确，丰田一定会做PHEV，并且不是简单的Plug-in（插入式的）的意思，而是指Practical（切实可行的），意味着更实用的BEV。这也表示，接下来丰田的PHEV（插电式混动）车型，将有别于此前卡罗拉、雷凌、RAV4等双擎E+版本配备的技术路线。

在价格战的裹挟下，成本确实是丰田品牌必须优先考虑的重要条件。此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术，核心因素之一正在于其成本较低，另外技术也相对成熟。

对于消费者而言，能够有越来越多的新车可选肯定是件好事，虽然普拉多DM-i、凯美瑞DM-i近阶段不可能成真，但我们也期待丰田能推出更强的新能源产品。

现在，还有人嘲笑比亚迪的技术没？曾经不可一世的丰田也就如此。“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”这句话恐怕要作出一些调整，变成“世界上只有两种混动，一种是比亚迪，另一种是其他。对此大家怎么看，欢迎留言讨论。