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近日有媒体报道,丰田在华合资公司有望采用比亚迪超级混动技术(DM-i),来取代目前已有的丰田Hybrid油电混合动力系统。
丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划,并且技术路线大概率不再延用丰田原有模式,而是采用源自比亚迪的DM-i技术,取代现有混动系统,以降低成本并适应中国市场。此举表明丰田在混动领域垄断地位受到挑战,同时加速了中国新能源品牌技术出海路径。双方合作将进一步推动新能源汽车市场的发展。
从此次的报道来看,丰田有望将落地的新能源车型从纯电拓展到混动领域。值得一提的是,目前一汽丰田的bZ3就是使用了源自比亚迪的磷酸铁锂动力电池和驱动电机。
事实上,丰田第一次在华试水插电式混动车型要比绝大多数自主品牌更早,但由于一直没有找到与双擎系统的市场平衡,以及更低的成本优势,最终并没有在这一技术领域造出声势。丰田采用比亚迪DM-i技术,有一个重要的现实考量,那就是这一技术更为成熟、成本也更低。
在刚刚过去的北京车展,丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树明确,丰田一定会做PHEV,并且不是简单的Plug-in(插入式的)的意思,而是指Practical(切实可行的),意味着更实用的BEV。这也表示,接下来丰田的PHEV(插电式混动)车型,将有别于此前卡罗拉、雷凌、RAV4等双擎E+版本配备的技术路线。
在价格战的裹挟下,成本确实是丰田品牌必须优先考虑的重要条件。此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术,核心因素之一正在于其成本较低,另外技术也相对成熟。
对于消费者而言,能够有越来越多的新车可选肯定是件好事,虽然普拉多DM-i、凯美瑞DM-i近阶段不可能成真,但我们也期待丰田能推出更强的新能源产品。
现在,还有人嘲笑比亚迪的技术没?曾经不可一世的丰田也就如此。“世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。”这句话恐怕要作出一些调整,变成“世界上只有两种混动,一种是比亚迪,另一种是其他。对此大家怎么看,欢迎留言讨论。
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