不吹不黑：逍客到底怎么样，内行人告诉你正确答案

外观：外观我觉得是它最大的亮点，车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位，适合国人审美需求。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部设计收放有度，突显出用车者进取而不骄傲的高贵品格。外观和日产逍客比较，有一定差距，我更加青睐日产逍客的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，车内的每一处设计都很有细腻感，在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为乘客带来特别不错的设计感和视觉体验。对比起日产逍客的内饰，显得很沉闷，因人而异。

内饰部分，逍客n-tec的变化同样较大，全新的中控造型更为简洁，并大量的软性材质以及银色饰板的采用，让内饰看上去更为舒适。另外，在配置上新车将会配备全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、盲区监测以及主动刹车等等，使日常行驶变得更加的方便顺畅，同时在科技配置上，该车更是搭载了8英寸车载多媒体系统、gps导航、车联网、语音识别控制系统等，进一步提升了日常驾驶的便利性。

逍客的车长4440mm，车身宽度达到了1840mm，轴距2665mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，逍客的轴距排在90位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，逍客的后备箱容积排在36位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

逍客1.3T 旗舰版采用1.3发动机，最大马力158，峰值扭矩达到270，匹配无级变速(CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万SUV车型中排在36位。

逍客的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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