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这款车我最喜欢的就是外观了，整车设计风格在以往的基础上更加现代化。风格迥异的大灯凸显出路虎揽胜的与众不同，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和沃尔沃XC60比起来，差距显而易见，我更加青睐路虎揽胜的外观内饰并不是路虎揽胜的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。中控设计缺乏特性，没能让用户感受到车内的温馨，内饰整体软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。不可否认，沃尔沃xc60的内饰确实比路虎揽胜更卓越。
内饰设计与配置方面，新车同样基本延续老款车型的设计风格，主要换装了10.0寸触控液晶屏并且支持苹果carplay/百度carlife手机互联、导航等多项功能配置，此外在内饰用料及做工方面都进行了升级，豪华感和科技感得到升级。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在81位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜，那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的颜值高，另外科技感、钥匙好看也都是大家喜欢它的点。
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