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外观方面，揽胜运动新能源版与燃油版车型保持一致，依旧是家族式的“黑豹”式设计语言，但进气格栅改为了与大灯融为一体的设计。车侧部分变化不大，主要是在轮毂方面新增了“r-dynamic”铭牌、车门下方的“phev”标识，以彰显其车型身份。
内饰方面，新款揽胜运动版基本上延续了现款车型的造型设计，主要针对配置进行了调整。如360全景影像、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降等都出现在了新车上。另外在配置部分，新款揽运svr版还增加了手机无线充电、30色氛围灯、12扬声器音响以及后排座椅加热等功能。
揽胜运动版的车长4970mm，车身宽度达到了2047mm，轴距2998mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在42位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜运动版4.4T SV Edition One的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在36位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
揽胜运动版搭载了一台4.4发动机，最大输出功率467kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为3.8S，在80万以上SUV车型中排在62位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版，那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的导航很好用，另外视野开阔、内饰很舒服也都是大家喜欢它的点。
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